OMC-trycksatta bensinbränsletankar

Klicka här för att handla eBay för Evinrude/ Johnson Dual Bränsleledningar och tankar

 

En varning om trycksatta bensinbränsletankar som används på äldre OMC-motorer

Dessa motorer använder trycksatta bränsletankar, så kallade Cruis-a-Day-tankar. I stället för att suga bränsle från tanken pumpar dubbelslangsslangen luft in i tanken och trycker på den till 4-7 PSI vilket tvingar tillbaka bränslet till motorn. I grund och botten är dessa trycktankar en extremt farlig brand- eller explosionsrisk. OMC slutade slutligen använda dessa tankar efter 1959 ..

Du kan se om du har en av dessa tankar eftersom slangen kommer att ha två ledningar, en för att pumpa luft in i bränsletanken och den andra för att leverera bränsle till motorn. Denna typ av tank var den första yttre bränsletanken som OMC kom ut med och var ny teknik på sin tid. När problemen väl hade identifierats bytte båtmotortillverkarna till ett enda linjers bränslesugningssystem som är mycket säkrare.

Tryckbränsletankanslutning
Trycktankkontakt

 

Trycktankkontakt
Trycktankkontakt

 

5-Gallon Trycktank
Old Style Pressure Fuel Tank

 

5-Gallon tryckbränsletank
5 gallon tryckbränsletank

 

Problem med tryckta bränsletankar:

  • Bensin och gasånga under tryck är inget mindre än en bomb!

  • Det är svårt att få dessa tankar att täta ordentligt, även när de är nya. Om tankarna läcker kommer gas och olja att fly in i din båt och i luften.

  • Läcka tankar förlorar också nödvändigt tryck för att leverera bränsle upp den långa slangen tillbaka till motorn.

  • Om du har en skårad cylinder kan dessa motorer nysa (skjuta in i blocket) och tvinga trycket ner bränsleledningen och in i tanken. Detta har varit känt för att få kepsarna att blåsa av tacket och skjuta upp 20 fot i luften! Denna nysning kan också antända din bränsletank. Detta har också varit känt för att få bränsleledningar att brista.

  • Om du är ute på vattnet och din tank misslyckas med att hålla tryck, är det enda sättet att köra din motor att hålla tanken ovanför förgasarens nivå och låta bränslets gravitation mata till motorn.

  • Dessa tankar var inte enkla att använda. Du måste trycksätta tanken med en handpump innan du kan starta din motor. Du måste också trycksätta tanken innan du tar av locket.

Om du har en av dessa gamla trycktankar är chansen stor att det kommer att behöva lite underhåll för att fungera korrekt. Det finns kit tillgängliga för att reparera packningar och tätningar på dessa tankar som fortfarande kan köpas idag. Du måste fatta beslutet att antingen reparera din befintliga tank eller konvertera till den typ av bränslepump och ledning som OMC använder idag.

Följande procedur beskriver hur du kan din motor till en mer konventionell bränslepump, linje och tank som blir säkrare och mer tillförlitlig.

Konvertera från två linjetryckstankar till ett bränslepumpens sugtanksystem

Processen för att göra denna omvandling är ganska enkel, speciellt om du redan har bort din förgasare för att ställa in den. Materialet du behöver inkluderar följande:

  • Om 6-fötterna i dammsugslangen, som finns tillgängliga hos alla varuhus.

  • Mikumi enda karburatorpump

  • Vakuumlinjekapsel

  • 3 eller 4 Zip Slipsar

  • Enbränsleanslutning

  • Single Line Gas Tank och slang

Mikumi är ett japanskt företag som har funnits i flera år och tillverkat förgasare och bränslepumpar. Du kommer att se många av deras bränslepumpar som används på go-carts, ultralätta flygplan och många andra applikationer som involverar små motorer. Den här bränslepumpen finns i nästan vilken go-cart-butik som helst. Jag köpte den här online för cirka 22.00 dollar. De flesta bränslepumpar för små Evinrude- och Johnson-motorer monteras direkt i vevhuset. När det gäller denna 5.5 hk motor finns det ingen plats att montera bränslepumpen. Större motorer som 7.5, 10 eller 18 hk är försedda med en OMC-bränslepump.

Mikumi Pule bränslepump
Mikumi pulsaktiverad bränslepump

Denna bränslepump arbetar med vakuumpuls som den får från motorn. Detta vakuum genereras av motorn och levereras till pumpen genom en slang som är fäst vid mittkontakten på pumpen. De andra två kontakterna är för ledningar som går till bensintanken eller bränslekontakten (pilen pekar in) och till linjen som går till förgasaren (pilen pekar ut).

Ta bort förgasaren  KLICKA HÄR. För att se instruktioner om borttagning av förgasaren.

Om du tar bort insugsgrenrörets lock, placerat bakom förgasaren, ser du två hål med gummiklaffar över dem. Flikarna är backventiler som luftar ut från vevhuset. Detta skapar ett positivt lufttryck för att röra sig nerför en av linjerna i den dubbla bränsleledningen för att trycksätta tanken. Ta bort de två skruvarna som håller fjädern och backventilerna. Ett av dessa hål går till varje vevhuskammare på vår tvåcykelmotor.

Ta bort manifoldet

 

Kontrollera ventilfjädern

 

Kontrollera ventilerna borttagna

 

För att få ett pulsvakuum, anslut ett av hålen med spetsen på en vakuumledningsplugg. Klipp av vakuumledningens längd så att insugsgrenrörets lock håller kontakten på plats så att den inte faller ur läge. Sätt tillbaka locket till insugsgrenröret.

Anslut en av hålen Håll kontakten på plats med manöverdäck Byt ut manöverdäck

Byt ut den gamla dubbla bränsleledningskontakten med en nyare enledningsbränslekontakt. Jag kunde skaffa en enda linjers bränslekontakt på min lokala båtgravningsgård för cirka 6.00 dollar men de är också tillgängliga från OMC-återförsäljare. På bilden nedan kan du se de gamla och nya bränslekontakterna. Den nya kontakten (till vänster) har bara två stift. Fäst vakuumledningen 2 fot till kontakten på insugningsrörets lock.

Nya och gamla Style Connectors kontakt Fäst Vaccume Line

Ta bort de två gamla ledningarna som går genom styrarmens bas till bränsleledningskontakten och byt ut mot en enda ledning som går från bränslekontakten till den nya bränslepumpen. Låt cirka 2 meter leda att röra sig runt till bränslepumpen.

Ny konvertering

Byt ut förgasaren  KLICKA HÄR. för att se instruktioner om installation av förgasaren. Fäst vakuumledning 2 fot till förgasaren som ska dras runt till bränslepumpen.

Byt ut förgasare

Dra din vakuumpulsledning, förgasarledning och bränslekontaktledning runt till bränslepumpen som jag placerar bakom hörselväxelspaken upp bredvid vevhuset. Trimma överflödig längd från ledningarna och anslut den till bränslepumpen. När du drar dessa linjer, håll dem långt från alla rörliga delar eller länkar. Kåpan ska bara passa över din nya bränslepump. Använd dragkedjor för att säkra linjerna så att de håller sig på plats.

Ordna bränslepumpen

Din motor är nu ombyggd och du är redo att använda din nya bensintank och bensinledning.

 

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer