Allmänna kommentarer

Här kan du lämna kommentarer om den här webbplatsen, båtar, motorer, fiske och andra ämnen, eller bara säga hej och berätta var du kommer ifrån. Snälla, inga politiska, skämt eller något som inte är lämpligt för den här webbplatsen. Du måste Logga in Om du vill lämna kommentarer.

 

Logga in med ditt Facebook-konto.

Du kan nu logga in med ditt Facebook-konto.

 

Kommentarer

Kommentar

Jag kan inte hitta någon pdf-fil för den handboken. Jag kan peka på eBay där du kan köpa och ladda ner den pdf du letar efter. Jag tror att kostnaden är runt $ 6.00

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Jag tror att jag hade goda skäl att inte ha den filen på min server, men det var över 12 år sedan!

Vänligen meddela mig hur det fungerar om du köper den pdf-filen från eBay.

Tom

permalink

Kommentar

Hej där! Jag köpte precis min första vintagebåt (1952 Hewescraft 14) och den kom med en utombordare från 1955 Sea Bee (Goodyear). Jag tror att jag förstår att den gjordes av Gale div. för OMC. Motorn är riktigt ren och verkar vara helt intakt, men jag fick veta att den inte har körts sedan mitten av 5-talet. Jag tänkte att ett nytt pumphjul, spolar och grundläggande inställning är i ordning innan jag försöker starta den. Det här är mitt första utombordsprojekt. Finns det någon dellista någonstans för den här motorn? Bästa källan för delar? modell 80D5G. Och hjälp eller uppmuntran uppskattas mycket! -Råna

Kommentar

Det låter som ett roligt projekt för vintern. Jag tittade lite och det verkar som att du kan använda samma tändningsdelar som jag använder i mina 3.0 och 5.5 HP-projekt. Johnson och Evinrude använde ungefär samma delar på många motorer, vilket fungerar bra för dig. Jag tror att du kan hitta andra motorer med en liknande förgasare.

Den motorn är för gammal för att listas i många vanliga källor för delar, men det betyder inte att du inte kan hitta delar till den. Om du söker på eBay som jag gjorde, du hittar många nya och delar listade för den motorn. Jag såg även en delhandbok där som jag skulle köpa om jag var du. Du kan också hämta många ledtrådar som artikelnummer och liknande. Jag lär mig mycket bara genom att titta på delar på eBay.

En sak jag vill göra med den här webbplatsen är att höra feedback från killar som du om motorerna du fixar och de delar du lägger i dem för att få dem att fungera. Om jag vet att en viss del fungerar med en viss motor kommer jag att ansluta den till mina delar som en (inofficiell matchning) för att hjälpa andra på vägen. Enkla saker som detta kan hjälpa många människor runt om i världen i samma situation så snälla bidra med din kunskap när du är klar. Detta gäller särskilt eftersom jag lade till alla dessa språk.

Jag vet inte var du befinner dig, men jag föreslår att du går med i ett lokalt kapitel i Antique Outboard Motor Club Website - AOMCI.org

En av mina drömmar i livet är att ta en gammal båt och motor som din och gå till en händelse som denna.

En annan bra källa till gamla delar är:  VintageOutboard.com

Vänligen håll oss uppdaterade.

Tom

 

Kommentar

Tack Tom för sajten! Jag bor cirka 40 mil norr om Seattle på Puget Sound. Jag hade turen att hitta min motor på östra sidan av staten där den aldrig rörde saltvatten. Jag kommer att hålla dig uppdaterad om min motor när jag jobbar med den över vintern. Jag vill också polera båtens aluminiumskrov och slipa / finlackera ekens kanter / kanaler. Jag drar den bakom Willys Wagon 1958, så det borde vara en kapsel i realtid vid båtrampen!  

En (förmodligen dum) fråga ... skulle det vara en dålig idé att ens försöka skjuta motorn när den sitter? Det verkar vara bra kompression när jag drar i sladden, och den integrerade tanken är tom och luktar inte illa. Kanske behöver det egentligen ingenting? Rengör tändstiftet, lägg i en ny gasblandning i tanken, släpp den i en testtank och se vad som händer? Eller är det en dum rördröm som ber om att skada motorn? Tack igen! -Råna

Kommentar

Om du är den typ av kille som har en 1958 Willy, så har du inga problem att få den där bilen att springa.

Din fråga om att försöka avfyra motorn är en bra fråga som jag inte har hört någon ställa tidigare. Jag skulle tro att försöka starta den motorn inte skulle skada någonting, särskilt om du matar den med blandad gas / olja. Du kan ge varje cylinder ett skott av WD40 eller något smörjmedel. Ju mer jag tänker på det; Jag tror att det skulle vara väldigt bra.

Jag har hört många historier om de gamla motorerna som startar precis efter att ha lagrats i många år. Det beror helt på hur bra det placerades och lagrades förra gången det användes. Förhoppningsvis sprang de ut all gas ur förgasaren. En bra rengöring skulle också hjälpa.

Förvänta dig inte för mycket direkt. Det kan springa, men det är ingen indikation att det kommer att gå bra när du är ute på vattnet. Åtminstone måste du byta ut spolarna. Alla spolar går dåligt med tiden även om du kanske inte ser mycket skada. Högspänning med högre varvtal och fukt kan komma in i sprickor och orsaka att spolarna böjs eller går sönder. De nyare spolarna är mycket överlägsna originalen.

Det låter som att motorn är värt $ 150 eller så i delar för att få den fixad upp och köra som en topp. Jag ser fram emot att höra om dina framsteg.

permalink

Kommentar

helt ny på den här webbplatsen och fransktalande, inte en bra kombination!

den här motorn var min pappa fiske motor jag hade den för sju år för 10 år sedan den gick ok men efter ett tag Skulle börja dö och stanna, killen som servade den sa till mig att kompressionen var låg. så jag lagrade den. Borta och nu har jag tid att titta in i den, jag skulle vilja få igång igen för att använda den på stugan för att fiska.

 Jag kommer att ta komprimering innan jag gör någonting, vet du om ringarna fortfarande är tillgängliga för den här modellen fick jag veta att de var inte? Men kanske De är bara fastna och måste frigöras. Har du en teknik för att försöka med att ta ut kolvarna.

tack för din webbplats mycket bra och roligt att läsa

 

 

Kommentar

Jag tittar lite och ser om jag kan hitta de ringar du behöver. Sierra listar inte dem, men de kan finnas tillgängliga från OMC.

UPPDATERING: Det ser ut som att OMC-artikelnumret för ringarna är:  0378412

Jag kunde hitta dem på e-bay  LINK

Detta är en ritning från en 1968 3 hk-motor som i princip är densamma:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Om kolvarna har fastnat skulle jag ta bort topplocket och suga ner kolvarna med penetrerande olja. Varannan dag, ge kolvarna några kranar med en hammare och träbit. Om de inte rör sig, ge lite mer olja och vänta ett par dagar och försök igen. Detta har fungerat för mig.

Såvitt den som sa komprimeringen är låg .... Vänligen förstå att dessa äldre motorer inte var utformade med samma höga kompression som nyare motorer. Jag tror att kompression runt 70 eller 80 psi skulle vara tillräckligt bra. Nyare motorer komprimerar vid 120 till 150 psi. Jag minns att jag skrev om detta i ett av mina projekt, men jag måste gå tillbaka och hitta det.

Använder du vårt språkval och läser den här webbplatsen på franska. I så fall skulle jag vilja veta vad du tycker om översättningen. Jag läser / talar bara engelska, men den här webbplatsen finns på 103 språk och det ser ut som att flera används!

Tom

permalink

Kommentar

Jag letar efter en nedre kåpa och frontplatta (där du justerar olja) för en Johnson 1964hp jh-3 från 19. Någon hjälp skulle vara bra

Kommentar

eBay skulle vara din bästa insats. Du kan hitta en bra reservdelsmotor eller någon som sliter sönder en liknande motor och säljer delarna. Du kanske också ser om du har en båtbergningsgård i området. Jag har sett många av dessa 3 HP-motorer med kåpan saknas. Människor vill bara inte ta sig tid att sätta på dem och de slutar förlora dem.

permalink

Kommentar

Mina söner (8 & 11) och jag börjar bygga om och Evinrude 3034. Jag har ingen tidigare historik på den här motorn och antar det värsta. Gjorde ett kompressionstest igår kväll och båda cylindrarna var under 30 kg! Finns det ett knep för komprimeringstestning av en 2-takt? I vilken utsträckning kan jag bygga om huvudet? Finns ringar, kolvar, lager tillgängliga? Ska jag ha hopp? 

Mina äldsta älskar att fiska och mitt hopp var att bygga om och återställa denna lilla motor för honom, hoppas han kommer att behålla det länge.

Kommentar

30 pund kompression räcker inte. Jag skulle prova en annan eller bättre kompressionstester. Ofta kan du låna dessa från en bildelbutik. De goda har en koppling som skruvas fast i tändstiftets hål. Kompressionstestare med gummiproppar verkar inte fungera så bra.

Ringar och kolvar är nästan omöjliga att hitta för den motorn. Du kanske är bättre att köpa en andra motor på eBay till motorhuvudet.

permalink

Kommentar

När du ställer in dina poäng med hjälp av HÖG punkt på kamloben är det INTE VAR DET SÄGER ÖPPNA. Det är stämplat där så att kamlobben sätts på med rätt sida uppåt på fabriken. Du kan snurra veven med svänghjulsmuttern på och gå dit du ser fallet från loben DET är den högsta punkten i kammen. OCH ALLTID när du snurrar på din utombordare vev, snurra den ALLTID medurs eller riskerar att vända venerna på din vattenhjul och de KAN INTE vända tillbaka så nu har du inget eller inte tillräckligt med vatten som pumpar till din motorhuvud.

permalink

Kommentar

Power trim fungerar inte upp eller ner. Vi har en ny trimmotor som fungerar när den går förbi och hoppar. Vi har en ny trimbrytare och ett nytt relä och sele. Fortfarande inget. Reläet klickar men kopplar inte in motorn. Hjälp!!

Kommentar

Min Yamaha 25 HP hade ett liknande problem i början av säsongen. Jag upptäckte att omkopplarna hade korroderat. Jag har två omkopplare, en på kåpan och den andra på styrhandtaget. Jag rensade dem med några elektrisk kontaktrengörare och de verkade bli bättre med användning. Elektriska anslutningar går dåligt efter ett tag, speciellt om du någonsin haft båten i saltvatten, till och med en gång. Rengör alla anslutningar och lägg sedan några dielektriskt fett på dem.

Jag skulle använda en voltmätare eller testljus så att du får 12 VDC vid motorn när du sätter i strömbrytaren.

I sommar gick jag igenom alla elektriska anslutningar på min fiskebåt. Efter att ha konverterat alla navigerings- och interna lampor till diodlampor fann jag att de inte gillade tvivelaktiga anslutningar och gamla brytare. Diodlamporna drar inte tillräckligt med ström för att bågas genom en dålig anslutning. Jag var tvungen att använda en voltmeter för att kontrollera spänningar på båda sidor av alla omkopplare. Ofta tappade jag spänningen direkt vid strömbrytaren och måste byta ut själva strömbrytaren. Jag kanske skriver upp en artikel om marina elektriska anslutningar en av dessa dagar.

permalink

Kommentar

Undrar vad din nästa utombordare kan vara på

Som svar på by ricklummer

permalink

Kommentar

Jag har den där Johnson 1949 HP QD från 10 i mitt garage som jag skulle vilja komma igång. Jag fick precis arbeta med min Yamaha 25 4-cykel men dokumenterade inte den. Jag har en 9.9 / 15 Johnson Jag vill också komma igång. Jag har också en 30-årig 175 HP OMC I / O som jag ska gå igenom så det blir pålitligt för barnen att leka med.

Jag har en dotter som gifter sig i juli och tar hand om en äldre far, så det har minskat min garagetid i sommar. Jag har dock haft en bra säsongsfiske.

Bakom kulisserna har jag anslutit alla delar från Sierra Catalog, tusentals av dem, och kommer att börja gå igenom applikationstabellerna för att matcha dem med alla Evinrude / Johnson / OMC / BRP-motorer som jag redan har angett. När jag är klar kan du hitta din motor och omedelbart se en lista med delar till den motorn. Det här var ett mycket större projekt än jag insåg, men jag fortsätter att ansluta. Jag har också några fel att fixa på själva webbplatsen.

Kommentar

Önskar dig att ta hand om din pappa som jag gör detsamma. Det är så lätt att klicka på en motor och se de delar som är tillgängliga för den. Jag spenderar så mycket tid på att leta efter delar på så många platser. Måste ta tid för att slå allt in i det du har satt upp. Bra jobbat. 

permalink

Kommentar

Hälsningar:

Jag ärvde denna pärla från min far och ville bara ge det en bra melodi som var där äventyret började.

Jag tänkte att det skulle vara en bra idé att ta bort tändstiftsledningarna med fästet fäst och jag bröt en huvudbult i processen. Sedan försökte fixa det, jag bröt 3 till. EZouts var ingen hjälp och jag slutade med att en Dremel slipade ut den trasiga EZout och resten av bultarna och tappade igen hålen för att specificera. Än så länge är allt bra...

Nu vill jag sätta ihop allt igen och kan inte få nya huvudbultar. Marinhandlaren och den lilla motorverkstaden kan inte göra något utan artikelnummer. Kanske ansvar. 

NAPA säger att använda Grade 8-bultar.

Finns det inga kompatibla motorer som skulle ha ett artikelnummer för huvudbultarna?

Också, någon referens för packningar (jag har en ny packning) för den här lilla juvelen?

 

Tack

 

permalink

Kommentar

min motor har ingen kraft när den är i vatten men massor av makt när det är på muffs hade krabbor rengöras fortfarande samma fråga vad kunde det vara

permalink

Kommentar

Behöver du lite expertinriktning. Jag köpte nyligen en 5.5 hk evinrude som har satt under en tid. Komprimering är bra men går inte. Jag började med att bygga om kolhydrater och byta ut bränsleledningar och pluggar. Hade motorn gått i cirka 30 sekunder och har inte kunnat starta om sedan dess. Jag märkte också överflödig gas som satt i kolhydratöppningen framför fjärilsventilen. Jag tog sedan bort kolhydrater och kontrollerade flottörventil och alla packningar och tätningar som såg ok ut. Kan fortfarande inte starta

 

Förslag tack? Jag har nya tändningsdelar att installera men sedan motorn gick misstänker jag att det finns ett problem med bränslesystemet

 

Tack

 

Doug

Kommentar

Jag vet att det skulle vara ont, men jag föreslår att du tar isär kolhydraterna och rengör den igen. Det låter som om något skakade loss och pluggade upp en av passagerna. Jag har varit tvungen att rengöra kolhydraterna tre eller fyra gånger innan den skulle springa rätt. Att lägga till ett inbyggt bränslefilter kan också hjälpa.

permalink

Kommentar

Jag har en Johnson 1957 från 5.5 som jag försöker komma igång igen. Jag har tagit av förgasaren och rengjort den. Jag såg delen om att uppgradera till ett bränslesystem med en linje och tänkte att jag skulle prova det. Frågan är när du uppgraderar till en enda linje bränslepump, förblir backventilerna du tar av? Eller sätter du på dem igen. Jag ser ingen bild i diagrammet över var de sätts på igen. Det här är mitt första försök att göra något liknande. All information i denna process skulle uppskattas mycket.

permalink

Kommentar

Ja. Vassventilerna stannar. En sida blir inkopplad. Pulsen från andra sidan driver membranet på bränslepumpen. Det spelar ingen roll vilken sida du väljer. Den gamla tanken och slangen är värda lite pengar på e-Bay.

permalink

Kommentar

Jag behöver en ombyggnads kit för en 1974 jhonson 70 hk. Jag kan inte hitta paketet för allt jag kan hitta är för en 1975 och upp någon hjälp skulle uppskattas tack.

permalink

Kommentar

Letar du efter en operatörsmanual för 1956 Sea King 12 hp utombordare. Modellnummer GG9024A. Nedladdningsbar är att föredra. Några idéer där jag kan få en?

 

Tack. 

permalink

Kommentar

Känner någon igen den här delen. Jag fick arbeta med motorn förra året och mekanikern sa till mig att det var den här tätningen som hade misslyckats på grund av felaktig vinterförlopp. Jag fick fixa motorn och betalade en licensierad mekaniker för att övervintra - bara för att samma problem skulle uppstå igen i våras. All hjälp skulle uppskattas! Jag fick höra att det är en tätning från vattenintaget. kylning av motorn. Hälsningar Gord.

OMC Saildrive 15S14R - försöker identifiera den här delen

permalink

Kommentar

Hej jag köpte nyligen en 1975 Evinrude 6 Hp - verkar fungera okej men jag behöver en cowlingpackning, men jag antar att de inte gör dem längre - några förslag på var jag kunde köpa en?

permalink

Kommentar

Jag har just köpt en SeaBee och undrade vad de kan gå för nuförtiden. Jag har ingen aning om det går eller inte. Drog precis ut det från ett gammalt fishermans-garage. Jag kan inte använda motorn eftersom Kalifornien alla utom förbjudit alla 2-taktsmotorer tillbaka på 99 ' 

Eventuella hjälpmedel på detta skulle vara mycket tilltalande.

Tack,

Rik

permalink

Kommentar

Hej. Letar du efter ett vattenpumpe kit som innehåller pumphjulshuset för en 1956 5.5 hk. 

Tog sönder den undre enheten idag och fann att huset var väldigt grovt, grovt och scoret.

 

Tack,

Kevin

permalink

Kommentar

Hej igen, 

Jag jobbar med en 5.5 hk Evinrude 5512 från 1956. När jag surfar runt på den här webbplatsen märkte jag en rulle / följer på spaken som rider på gnistförflyttningsprofilen på magnetbäraren. 

Har 1956 5512 inte rullning för att följa kampprofilen? Gruvan gör inte, och det finns inga bevis som någonsin gjorde, som ett spår för att behålla en snapring för att hålla en rulle på plats. 

Den del som rider på spaken ser ut att vara tillverkad av aluminium eller något ganska mjukt som det är ganska slitet.

Kommentar

Hej kzwieg, jag jobbar också med en 1956 Evinrude 5.5 hk. 5512. och idag den 6 september 2018 såg jag valsen på den här webbplatsen medan jag studerade borttagning av karburatorn, så jag märkte att mitt inte heller har något hjul på armen som rider på den stora aluminiumkammen under magnetplattan, och att kammen bärs vid sin första kontakt med stålarmen från att inte ha hjulet att rulla snarare än att gnugga mot kammen. Detta slitage skulle inte gynna gnistan vid den tidpunkt då den bör avanceras när den först ska föras fram i början av den låga delen av kammen, det vill säga i början av gasen hastighet precis runt trolling hastighet. Det enda beviset på ett hjul på min är ett hål precis längst ner på där valsen skulle sitta och ge en spaltstift, men inget cirklipspår överst för att hålla valsen från att flyga av och gå vilse.

permalink

Kommentar

Hej alla. Jag återställer en Johnson Sea Horse 1956 från 5.5 och den behöver ett nytt glasbränslefilter på botten av förgasaren. Var i helvete skulle jag hitta det här? Jag sitter ganska fast framåt om jag inte kan hitta en ersättare. Någon hjälp uppskattad mycket! 

Skål

Johnglasbränslefilter på botten av förgasaren

permalink

Kommentar

kolla in laingsoutboards.com han kommer att ha det. säg honom Steve Blackmore med 57 7.5 hk evinrude skickade dig

permalink

Kommentar

Såg din demo av 5.5 Johnson 1958 pumphjulsbyte.

är processen samma för storebror RDS-20? 35hk 1958 Johnson? Dra i drivhuvudet för att komma till pumphjulet?

tack

permalink

Kommentar

Jag har gjort alla tändningsreparationer med nya spolar, kondensor, pluggar, punkter mm på min Evinrude Light Twin 1955 Model 3012. Fortfarande inte få sparka. Några ledtrådar var du ska se nästa?

Kommentar

Jag köpte min på Tractor Supply. De måste vara gamla stilkablar med fast kärna, inte de nyare grafitkärnorna.

Båda sidor av den tändningen fungerar oberoende, så oavsett problem är det samma på båda sidor, vilket gör en dålig pluggtråd osannolikt.

Kan du skicka mig en bättre bild från ovan om den tändningen så att jag kan kolla in ledningarna? Bilden du gav kan jag inte säga hur du har allt anslutet.

Kommentar

Spol- och kondensorkablarna ser korrekta ut i din bild. Har du en ohm-mätare och vet hur du använder den? Jag skulle testa för att se till att din gröna spoltråd inte är jordad. Jag skulle också titta och förmodligen byta ut tändkabeln. Se till att du får solid kärna, och inte grafitkärnkabel. 

Det här är en av de situationer där om allt är korrekt måste det fungera.

Jag antar punkt gap och tidtest prov ok? 

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer