Jag minns med glädje när jag växte upp på 1960- och 1970-talen när jag tillbringade somrarna med att fiska med min farfar i södra Indiana. Min farfar som var kolgruvarbetare i Kentucky och så småningom gick i pension från Chrysler Motor Corporation som fabriksarbetare sågs av många som mekaniskt begåvad. Han var också den bästa flugfiskare jag någonsin träffat. Min farfar njöt av sin pension med att binda flugor och underhålla sin fiskeutrustning, inklusive sin båtmotor på vintern och fiske de flesta dagar under sommaren. Han var också mycket en miljöaktivist som du kan se i ett brev jag nyligen upptäckt. Min farfar reparerade små motorer i sitt enbilsgarage under sommaren. Folk kom från alla håll för att fixa sina gräsklippare. Jag tror att han gjorde detta mest av kärlek till att mixtra eftersom han verkligen inte tog ut mycket pengar för sitt arbete. Jag minns att jag hjälpte honom under morgonen och tidigt på eftermiddagen med att arbeta med gräsklippare, klippa gräs, sköta trädgården eller vad som helst som behövdes göras så att han kunde vara fri att fiska på eftermiddagen. Vid pensioneringen köpte min farfar en 16-fots johnboat i aluminium och en helt ny Evinrude 3 hk Lightwin-motor som var perfekt att ta med till strippgroparna och flugfiska längs stränderna. Mina tidigaste minnen av båtar och motorer är från dessa dagar. Jag blev alltid förvånad över hur lätta hans motorer var att starta och hur bra de gick. Han hade också en Lawn Boy push-klippare som startade varje gång vid första dragningen och var den bästa gräsklipparen jag någonsin använt. Jag inser nu att hans Evinrude-båtmotor och Lawn Boy-klippmotorn båda tillverkades av samma Outboard Marine Corporation och båda var två cykelmotorer med många utbytbara delar.
Min farfar var en begåvad man. Han var inte en rik man, men han kom bra överens med sina talanger och uppnådde många saker. Han byggde flera små fiskebåtar av trä. Han var en skicklig snickare och byggde flera hus. Han designade till och med en popup-husbil långt innan någon någonsin hört talas om något sådant. Han band sina korkpopparflugor och höll oss alla levererade för fiske. Han uppskattade mycket för uppfinningarna som gjorde hans liv bättre. Han förundrade sig över sin Colman-lykta och spis som han använde för camping. Han hade en Silvertrol elektrisk trollingmotor som var exceptionellt tyst för fiske längs bankerna. Hans nya aluminiumbåt var tillräckligt lätt för att en man kunde hantera lastning och lossning från racken ovanpå sin fiskebil. Och han var stolt över sin automatiska flugrulle Ocean City # 90 eftersom han tillbringade större delen av sin tid med att kasta en flugstång med ena handen och köra en trollmotor med den andra. Han kände att Mr. Coleman gjorde en bra kylare som höll våra drycker kalla på en varm sommardag, och Mr. Evinrude gjorde en underbar 3-hk Lightwin båtmotor som var lätt att bära och montera på sin båt.
Nu när jag är i 50-talet uppskattar jag de goda dagarna jag fick växa upp. Jag spenderar fortfarande tid på att fortsätta traditionen med flugfiske med min far och mina barn. Utrustningen vi har idag är nyare, mer avancerad, större och mest av allt dyr. Jag har haft turen att ha och göra saker som min farfar aldrig hade råd med, men på något sätt saknas något. Jag tar mina döttrar och min son på fiske, och som alla barn som har möjlighet älskar de alla att köra båten. På något sätt får de inte samma upplevelse med den högeffektiva, högteknologiska fyrtaktsmotorn som jag har på min fiskebåt idag. Min son och jag var tillsammans i pojkscouter och jag var en rådgivare för miljövetenskapens meritmärke. En av sjöarna som jag vill ta scouterna till har en gräns på 10 hk så jag befann mig i behov av en liten motor. En av mina vänner som insåg vad jag ville göra med scouterna gav mig ett par små motorer som han sa att han var för gammal för att dra i repet för att få dem igång. Dessa motorer var en 1963 Evinrude 3 HP Lightwin som jag omedelbart blev kär i eftersom det var precis som jag minns att min farfar hade, och en 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Jag visste att det här var klassiska motorer. Dessa motorer tillsammans med en upptagen 1996 Johnson 15 hk som jag sitter och gav upp som för dyra för att ha reparerat, gav mig den utmaning jag behövde för ett bra vinterjusteringsprojekt.
Min farfar sa alltid till mig, och jag minns det väl, att "När det gäller motorer om allt är monterat och justerat korrekt, kommer det att gå bra." "Om det inte startar eller går bra, finns det ett problem som du måste hitta och fixa eller ställa in." Detta är en av de många sanningar i livet som han lärde mig. Gnista, bränsle och kompression är de tre viktigaste sakerna som krävs för att få en motor att köra.
Mitt hopp är att dokumentera inställningen av dessa motorer genom att publicera bilder och förklaringar på denna webbplats på ett sådant sätt att det kan vara en resurs för alla med en liknande motor som behöver en mindre reparation eller inställning. Jag kommer att lista de specifika delarna och deras katalognummer som jag använder och berätta exakt vad du behöver. Jag hoppas kunna göra dessa projekt med bara enkla verktyg och reparationsmanualer. Du kan ha en av dessa gamla Evinrude eller Johnson utombordsmotorer runt som du ärvde eller förvärvade. Det kan eller kanske inte springa men chansen är att det kan göras för att springa bra med en komplett melodi. Du kan få nästan alla delar du behöver för en gammal motor via e-Bay eller på Internet i allmänhet. Vi har länkar där du kan köpa många delar på Amazon.com. Genom att använda Amazon får vi en liten provision som hjälper till att finansiera denna webbplats och framtida projekt. Om du har en gammal utombordare måste du ställa in den innan du lägger den på en sjö och förväntar dig att den ska skjuta upp och springa. Utan en bra inställning kan du förstöra en bra utflykt och bli besviken. Det tar bara cirka 100 dollar i delar och lite dedikerat arbete för att få en liten utombordsmotor att springa lika bra som när den var ny. Jag lärde mig att några av delarna på dessa motorer skulle behöva bytas ut, även om motorn lagrades ordentligt men länge. Några av reservdelarna är mycket överlägsna originaldelarna, så att byta ut dem hjälper din motor. Min önskan är inte att återställa dessa motorer så att de är utställningsstycken, utan snarare att sluta med något som jag kan njuta av att använda i många år. Det finns människor runt som fixar gamla båtmotorer till den punkt där de är utställningsstycken och sedan erbjuder dem till salu.
Det skulle kosta en förmögenhet att få dessa motorer fixade i en båthandlare. Jag har fått veta av ett par ställen att de äldre motorerna inte är värda att fixa och de var mer intresserade av att sälja en ny motor till mig. Andra platser kommer att berätta att de inte fungerar på motorer som är mer än 10 eller 20 år gamla. I själva verket är dessa motorer lätta att ställa in och vem som helst med tid, tålamod och minimal mekanisk förmåga kan få en inställd och fungera bra med relativt små kostnader. När du har slutfört ett av dessa projekt och skjuter upp det för första gången kommer du att ha stor tillfredsställelse att veta att du fick din gamla Evinrude eller Johnson båtmotor att fungera bra.
Tveka inte, KLICKA HÄR Att läsa om vad du behöver innan du börjar ditt projekt.
