1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP-procedur | Utombordsbåt Motorreparation

1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP-procedur

.

Evinrude Litetwin Tune Up-procedur

Motorn för detta projekt är Model 3303S Serial B 18010.

Det här är samma modellmotor som min farfar hade när jag var en pojke. Jag hade många förtjusta minnen från denna motor och ville ha en återställning i flera år. Slutligen gav en vän denna motor till mig för att han blir för gammal för att använda den. Han visste vid min reaktion när jag först såg det att jag skulle fixa det, så det kommer att springa bra och använda det bra. Denna motor hade lagrats med gas kvar i tanken i två eller tre år. Jag fick det att sputter till livet, även med den gamla gasen, men jag insåg att det skulle behöva en bra inställning. Det läste också gas från förgasaren. Jag tror att när jag är klar med att ställa in denna motor, kommer den att springa så mycket som den gjorde när den var ny. Du kan köpa dessa motorer för runt $ 150 till $ 200 på e-Bay. Om du vill köpa runt $ 100 i delar kan du ställa upp det och få det att springa som nytt. Utan delarna för melodin kommer den aldrig att springa rätt av skäl som jag kommer att beskriva när jag dokumenterar denna procedur.

De hjälpsamma människorna på Iboats.com båtforum Gav följande information om den här motorn.

Evinrude modell 3302:
År: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Förskjutning: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Vikt: 34 lbs. = 15.4 Kg
Utväxling: 17: 28
Tändstift: Champion J6C gapped vid .030 "(J6J är inte längre tillgänglig)
Nedre olja: OMC / BRP "HiVis" eller motsvarande 80 / 90W utombord växellådsolja från Walmart, etc.
Bränsle / oljeblandning: 24: 1 87-oktangas till TC-W3 utombordningsolja (glöm SAE 30w).

Dags att komma igång - Om du har gas i tanken, kan du lika bra gå och försöka starta din motor. Det finns inte mycket poäng i detta förutom att få en känsla för hur mycket saker förbättras när du är klar. Innan du börjar, håll den nedre enheten i en soptunna med vatten. Observera hur bra motorn går över och om recoil startaren fungerar. Observera också om motorn verkar ha bra kompression. Kontrollera repet och handtaget för att se om de behöver bytas ut.

När jag demonterar den här motorn planerar jag att rengöra allt jag kan med en trasa och spraymunstycke. Det finns många specialstädare tillgängliga för detta, men jag använder helt enkelt vanligt hushållsrengöring som jag hittade under diskbänken. Förhoppningsvis kommer jag att returnera det innan min fru upptäcker att den saknas. Jag planerar också att hålla dessa delar organiserade när jag tar dem ifrån varandra.

Ta av motoröverdelarna - KLICKA HÄR för mer information.

De stora områden som vi kommer att fokusera på är Powerhead, Bränsle / Förgasare, Tändning, Impeller och Lower Unit Lubricant.

Power Head - Innan du bestämmer dig för att ställa in din motor, vill du vara säker på att motorn kommer att vända och du har kompression med båda cylindrarna. Om motorn inte vrider sig genom att vrida svänghjulet eller det inte verkar ha kompression, behöver din motor mer än en enkel inställning. Du måste bestämma hur dåligt du vill fixa din motor och hur långt din mekaniska förmåga tar dig. En inställning är ganska lätt. Att frigöra kolvar och återställa kompression är mer på medellång svårighetsgrad och bortom omfattningen av denna artikel. Jag vill inte säga att motorn inte kan fixas eller inte är värt att fixa, men med den motor som jag använder för den här artikeln är det inte nödvändigt. I en annan artikel var jag tvungen att frigöra kolvarna på en Johnson 15 HP-motor och ge det ett nytt liv. Du kan få en kompressionsmätare på din lokala varuhus för omkring $ 20 eller $ 30.

Du kanske vill byta startkabel och starthandtaget. Det är också möjligt att byta startfjäderfjädern om det behövs. Alla dessa delar finns fortfarande tillgängliga men var inte nödvändiga för projektet.

Förgasare - När som helst du har en gammal motor som satt runt ett tag, kan du anta att förgasaren behöver service. Gas, speciellt när den blandas med olja kommer att vända sig till lack eller på annat sätt tuggas upp din förgasare. Medan det finns många förgasare-rengöringsmedel som du kan lägga i bränsletanken eller spruta direkt i förgasaren kommer de inte att komma nära att utföra samma sak som en förgasare-inställning. Även om motorn lagras utan bränsle i förgasaren kan tätningarna torka ut och spricka eller snabbt försämras när du försöker använda den igen. Det enda sättet att se till att förgasaren fungerar bra är att ta bort, demontera, rengöra och montera ihop nya delar, byta ut och göra justeringar som är stegen för att utföra en förgasningsinställning. KLICKA HÄR För detaljerade fotografier och procedurer för utförande av förgasarens inställning för denna motor.

Tändningssystem - Med undantag för tändstift och pluggkablar ligger allt tändsystem under svänghjulet. Typen av magneto Tändning på denna motor är Flyghjul Magneto med Breaker Points. Arbetet hos tändningssystem Är att generera tillräckligt spänning (Runt 20,000 volt) för att hoppa på spalttändstift Skapa en gnista och tändning av bränsle / luftblandningen och för att försäkra dig om att spänningen levereras till tändstiftet med exakt rätten Tidpunkten KLICKA HÄR För detaljerade fotografier och procedurer för att utföra Tändningssystemets inställning För denna motor.

Pumphjul och nedre enhet -

Tankprovning - Medan inte exakt en provtank fyllde jag upp en 55-gallonfat, hängde motorn på kanten och eldade den. Du vill inte köra motorn ur vattnet alls, och det finns inget bra sätt att sätta öronproppar på den här motorn, så det måste provas antingen på en båt i en vatten eller en tank. Jag är glad att jag inte försökte detta ut i en sjö eftersom motorn hade några problem som behövdes tas upp. Det visade sig att vatten inte cirkulerade runt cylindrarna eftersom motorn skulle bli het efter en minut av körning och jag var tvungen att stänga av den innan den skulle bli skadad. Detta överhettningsproblem var inte omedelbart uppenbart eftersom vatten sprutade ut ur de små utloppsportarna i den nedre enheten. När jag misstänkte att motorn var varm, stände jag lite vatten på cylinderhuvudet, och det började genast sitta och vända sig till ånga. Detta innebar att huvudet var minst 212 grader Fahrenheit när det borde vara runt 150 grader Fahrenheit under körning. Medan jag blev besviken var jag glad att jag hade visdom för att stänga av motorn och låt det svalna innan jag försökte börja och springa igen den igen.

Fixera överhettningsproblem med kylsystem - Fram till den här tiden hade jag inte dragit cylinderhuvudet eftersom motorn skulle vända om och verkade ha bra kompression. Med motorns överhettning var det uppenbart att jag skulle behöva gräva djupare för att få reda på varför vattnet inte cirkulerar genom krafthuvudet. var god klicka här Att läsa om detaljerna i denna procedur.

Mer tankprovning - Efter att ha gått tillbaka och fixat problemen med kylsystemet är det dags att göra lite tanktest igen. Min tank bestod av en enkel 55-gallonfat. Reparationerna kommer att ha mycket större testtankar. De kommer också att ha test rekvisita för att lägga en belastning på motorn utan att vattna upp vattnet för mycket. Eftersom det här är en liten motor, gick jag fram och lämnade propellen och slog upp motorn i vattentanken. Min första oro var att se om motorn skulle överhettas och till min lättnad, det gjorde det inte. Först verkar motorn inte springa konsekvent som hostas och sprutas och skapar ett stort moln av blå rök. Jag insåg då att även om jag städde gasbehållaren var det förmodligen några partiklar som kom in i förgasaren. Efter att ha kört motorn en stund tog jag fram carburetorskålen och låghastighetsstrålen och rengjorde dem. Jag upprepade denna process flera gånger. Det verkade som att vibrationen av motorn som körde knackade på alla råoljorna. Denna motor hade inte körts i minst 10 eller 12 år så det fanns massor av råolja i tanken och bränsleledningarna. Jag hade drömmar om motorn som började med den första dragningen och körde perfekt efter inställningen, men i verkligheten måste det gå ett tag innan det skulle börja fungera som en bra båtmotor igen. Ju längre motorn sprang, desto bättre tycktes det fungera som om det bröts in. En 55-gallonfat är inte idealisk för testning eftersom motorn kommer att orsaka ganska torr när den går fort. Strömmarna i vattnet orsakade också att motorn ökade och sakta ner. Jag försökte justera förgasaren och göra motorn tomgång men det går bäst på en sjö någonstans. Jag sprang ett par tankar av bränsle genom motorn och lät det sitta där och springa för 3 eller 4 timmar medan jag städat upp mitt arbetsområde. Jag var oroad över att motorn inte körde helt i tanken, men jag blev säker på att en vän skulle motstå bättre när det var på en båt och i en öppen vattenkälla och som det visade sig hade han rätt . När jag äntligen nådde den punkt där jag kunde komma ut på en sjö med denna motor var jag ganska nöjd med hur den utförde. Jag har fått den här motorn flera gånger nu och det går bra. Jag får mycket komplimanger från människor som beundrar den här 42-åriga motorn som jag tog tillbaka till livet. Jag ser fram emot att arbeta med och skriva om fler motorer i framtiden.

Ta motorfiske - Det var februari 27, 2009, i Indiana men jag kunde bara inte vänta. Jag tog min Evinrude Lightwin till Turtle Creek Reservoir precis söderut till Tere Haute Indiana för att testa det. Turtle Creek Reservoir värms av en koleldad kraftgenereringsanläggning. Läs följande Artikeln För att ta reda på hur min fisketur gick och hur min motor körde.

Njut av motorn - Nu när jag har den här motorn inställd och bra, har jag njutit av det. Det är nu maj 10 och jag har haft den här motorn 4 eller 5 gånger. Varje gång jag använder den verkar det bli bättre och bättre. Förra helgen, på mors dag, vår familj hade en samling på min systers plats som ligger på en bra storlek sjö. Jag tog med min lilla fiskebåt som var en 15 'Gheene Classic. Denna båt är som en större glasfiberkanon med en fyrkantig baksida för en båtmotor. Jag har kört så mycket som 25 HP på den här båten men jag fastnade min lilla 3 HP Evinrude Lightwin där med tanken på att lära min 8-åriga son och 9-åriga kusin hur man kör sakerna. Efter några pointers vände jag pojkarna loss och de sprang över sjön tills deras hjärtan var nöjda. Jag stannade inom syn på dem i en annan båt och 25 HP-motorn men pojkarna gjorde bra på egen hand. Med bara pojkarna i båten och nu mycket annat flyttade båten på ungefär 8 MPH. De kunde till och med starta motorn själva. Motorn var tillförlitlig och efter den initiala uppstarten skulle omstart när som helst på den första dragningen. Jag är ganska nöjd med den här lilla motorn som kommer att ge många fler år av användning och minnen. Jag planerar att ta med mig som en reserv eller något för pojkarna att leka med på en fisketur i Kanada senare i månaden. Nu är det dags att göra min uppmärksamhet mot de andra motorerna jag har här, som måste lösas upp och dokumenteras.

Fiske i Kanada

3 HP Evinrude Lightwin Fiske i Kanada

eBay LogoAmazon-logotypen

Vänligen klicka på eBay or amason länken ovan för att hjälpa oss. Vi får 4% eller mer provision på allt du köper från eBay eller Amazon.com under de kommande 24-timmarna. Detta associerade resultatprogram hjälper till att finansiera framtida projekt, värd, språk, SSL-säkerhet och webbplatsutveckling utan extra kostnad för dig. Ditt stöd är mycket uppskattat. (EBay-länken är ny. Vi ser om faktiskt fungerar.)

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer