OMC Pressurerade bensinbränsletankar | Utombordsbåt Motorreparation

OMC-trycksatta bensinbränsletankar

.

Klicka här för att handla eBay för Evinrude/ Johnson Dual Bränsleledningar och tankar

En varning om trycksatta bensinbränsletankar som används på äldre OMC-motorer

Dessa motorer använder trycksatta bränsletankar, kända som Cruis-a-Day-tankar. I stället för att suga bränsle från tanken pumpar dubbelledningsslangen in i tanken och trycker den på 4-7 PSI som bringar bränsle tillbaka till motorn. I grund och botten är dessa trycksatta tankar en extremt farlig brand- eller explosionsrisk. OMC slutade slutligen använda dessa tankar efter 1959 ..

Du kan berätta om du har en av dessa tankar eftersom slangen kommer att ha två linjer, en för att pumpa luft i bränsletanken och den andra att leverera bränsle till motorn. Denna typ av tank var den första yttre bränsletanken som OMC kom ut med och var ny teknik i sin tid. När problemen upptäcktes övergick båtmotorstillverkare till ett bränsleinsugningssystem med en linje, vilket är mycket säkrare.

Tryckbränsletankanslutning
Trycktankkontakt

Trycktankkontakt
Trycktankkontakt

5-Gallon Trycktank
Old Style Pressure Fuel Tank

5-Gallon tryckbränsletank
5 gallon tryckbränsletank

Problem med tryckta bränsletankar:

  • Bensin och gasånga under tryck är inget mindre än en bomb!

  • Det är svårt att få dessa tankar att försegla ordentligt, även när det är nytt. Om tankarna läcker, kommer gas och olja att fly in i din båt och in i luften.

  • Läcka tankar förlorar också nödvändigt tryck för att leverera bränsle upp den långa slangen tillbaka till motorn.

  • Om du har en markerad cylinder kan dessa motorer nysa (eld i blocket) och tvinga trycket nerför bränsleledningen och in i tanken. Detta har varit känt för att få kepsarna att blåsa av tack och skjuta upp 20 fötter in i luften! Denna nysning kan också tända din bränsletank. Detta har också varit känt för att bränsleledningarna brista.

  • Om du är ute på vattnet och din tank misslyckas med att hålla tryck, är det enda sättet att köra din motor att hålla tanken ovanför förgasarens nivå och låta bränslets gravitation mata till motorn.

  • Dessa tankar var inte enkla att använda. Du måste trycka tanken med en handpump innan du kan starta din motor. Du måste också trycka upp tanken innan du tar av locket.

Om du har ett av dessa gamla trycktankar är chansen att det kommer att behöva lite underhåll för att fungera korrekt. Det finns kits tillgängliga för reparation av packningar och tätningar på dessa tankar som fortfarande kan köpas idag. Du måste fatta beslutet att antingen reparera din befintliga tank eller konvertera till typen av bränslepump och linje som OMC använder idag.

Följande procedur beskriver hur du kan din motor till en mer konventionell bränslepump, linje och tank som blir säkrare och mer tillförlitlig.

Konvertera från två linjetryckstankar till ett bränslepumpens sugtanksystem

Processen för att göra denna omvandling är ganska enkel, speciellt om du redan har din förgasare borttagen för att styra upp. De material du behöver innehåller följande:

  • Om 6-fötterna i dammsugslangen, som finns tillgängliga hos alla varuhus.

  • Mikumi enda karburatorpump

  • Vakuumlinjekapsel

  • 3 eller 4 Zip Slipsar

  • Enbränsleanslutning

  • Single Line Gas Tank och slang

Mikumi är ett japanskt företag som har funnits i åratal för att göra förgasare och bränslepumpar. Du kommer att se mycket av sina bränslepumpar som används på go-carts, ultralätta flygplan och många andra applikationer som involverar små motorer. Denna bränslepump kan hittas på nästan vilken go-cart-butik som helst. Jag köpte den här på nätet för omkring $ 22.00. De flesta bränslepumparna för små Evinrude- och Johnson-motorer monteras direkt på vevhuset. När det gäller denna 5.5 HP-motor finns det ingen plats att montera bränslepumpen. Större motorer som 7.5, 10 eller 18 HP con har en lager OMC-bränslepump tillagd.

Mikumi Pule bränslepump
Mikumi pulsaktiverad bränslepump

Denna bränslepump arbetar med vakuumpuls som den kommer från motorn. Detta vakuum genereras av motorn och levereras till pumpen genom en slang som är fäst vid centrumanslutningen på pumpen. De andra två kontakterna är för linjer som går till tanken eller bränsletanken (pilen pekar in) och till linjen som går till förgasaren (pilen pekar ut).

Ta bort förgasaren KLICKA HÄR. För att se instruktioner om borttagning av förgasaren.

Om du tar bort inloppsröret, placerat bakom förgasaren, kommer du att se två hål med gummiflikar över dem. Flikarna är kontrollventiler som luftar utåt från vevhuset. Detta skapar ett positivt lufttryck för att köra ner en av linjerna i dubbelbränsleledningen för att trycka tanken. Ta bort de två skruvarna som håller fjädern och kontrollera ventilerna. En av dessa hål går till varje vevhuskammare på vår tvåcykelmotor.

Ta bort manifoldet

Kontrollera ventilfjädern

Kontrollera ventilerna borttagna

För att få ett pulssvakuum, sätt ihop ett av hålen med toppen av en dammsugare. Trimma dammsugarens längd så att Inloppsrörets hölje håller kontakten på plats så att den inte faller ur sin position. Byt inloppsrörets lock.

Anslut en av hålen Håll kontakten på plats med manöverdäck Byt ut manöverdäck

Byt ut den gamla dubbla bränsleledningsanslutningen med en nyare bränsleanslutning med en ledning. Jag kunde få en enda bränslekontakt på min lokala båtbearbetningsgård för omkring $ 6.00 men de är också tillgängliga från OMC-återförsäljare. Nedan visas de gamla och nya bränsleanslutningarna. Den nya kontakten (till vänster) har bara två stift. Fäst vakuumledningen 2 på kontakten på insugningsröret.

Nya och gamla Style Connectors kontakt Fäst Vaccume Line

Ta bort de två gamla linjerna som går genom rörets armbase till bränsleledningsanslutningen och byt ut med en enda linje som går från bränsletanken till den nya bränslepumpen. Tillåt omkring 2-fötter i linjen för att röra sig runt till bränslepumpen.

Ny konvertering

Byt ut förgasaren KLICKA HÄR. för att se instruktioner om hur man installerar förgasaren. Fäst 2-fötterna i vakuumledningen till förgasaren som ska dras runt till bränslepumpen.

Byt ut förgasare

Rutter din vakuumpulslinje, förgasare och bränsleanslutningslinjen runt till bränslepumpen, som jag placerar bakom hissväxelspaken upp bredvid vevhuset. Trima eventuell överskjutande längd bilda linjerna och anslut till bränslepumpen. När du ringer dessa linjer, håll dem borta från rörliga delar eller kopplingar. Kappan passar bara över din nya bränslepump. Använd blixtlås för att säkra linjerna så att de kommer att vara på plats.

Ordna bränslepumpen

Din motor är nu ombyggd och du är redo att använda din nya bensintank och bensinledning.

eBay LogoAmazon-logotypen

Vänligen klicka på eBay or amason länken ovan för att hjälpa oss. Vi får 4% eller mer provision på allt du köper från eBay eller Amazon.com under de kommande 24-timmarna. Detta associerade resultatprogram hjälper till att finansiera framtida projekt, värd, språk, SSL-säkerhet och webbplatsutveckling utan extra kostnad för dig. Ditt stöd är mycket uppskattat. (EBay-länken är ny. Vi ser om faktiskt fungerar.)

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer