1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Carburetor Tune-Up

När du har en gammal motor som satt runt ett tag kan du anta att förgasaren behöver service. Gas, särskilt när det blandas med olja, blir till lack eller på annat sätt tuggummi i din förgasare och äter bort packningarna. Även om det finns många tillsatser för rengöring av förgasare som du kan lägga i din bränsletank eller spraya direkt i förgasaren, kommer de inte nära att uppnå samma sak som en förgasare. Även om motorn förvarades utan bränsle i förgasaren kan packningarna torka ut och spricka eller snabbt försämras när du försöker använda den igen. Det enda sättet att se till att förgasaren kommer att fungera bra är att ta bort, ta isär, rengöra och montera med nya förgasardelar, byta ut och göra justeringar. Det här är stegen för att göra en förgasare.

Förgasaren är en enkel, billig och tidsprövad anordning som ordentligt blandar luft och bränsle innan den kommer in i förbränningskammaren för antändning. Förgasaren för denna motor är samma förgasare som används på många utombordsmotorer och till och med Lawn-Boy gräsklippare. Det finns många små delar som du inte vill tappa, så det är bäst att ha en ren och organiserad arbetsplats.

Förgasaren är en del av det övergripande bränslesystemet som börjar vid bensintanken och bränsleledningen. Tanken som följde med dessa 50-talsmotorer var dubbeltryckta tankar. OMC kom så småningom bort från att använda trycktankar på 60-talet och gick till enlednings sugtankar. Med tanke på tillståndet för mina tankar och bränsleledningar, bestämde jag mig för att konvertera till en modernare enkellinjetank genom att lägga till en Mikuni vakuumbränslepump, som jag köpte online för ungefär 22.00 dollar och byta ut bränsleledningskontakten till den enda typ.  KLICKA HÄR för att se en beskrivning och bilder av mitt uppgraderingsprojekt. till de nyare tankarna. Om du har för avsikt att behålla allt original på din motor finns det satser tillgängliga för att ersätta ledningar, kontakter och tätningar för dina trycktankar.

Det finns ett bränslefilter för denna motor fäst på förgasarens skål. Detta filter är en glasskål utformad för att fånga upp vatten och sediment och bör tas bort för rengöring då och då. Du vill se till att bränsletanken du använder är ren och fri från lack, rost eller gammalt bränsle. Det är en bra praxis att kasta oanvänt bränsle och börja varje säsong med nytt bränsle. Bensinen som du köper idag lagras inte nästan lika länge som den gjorde tidigare år. Håll dig också borta från bensin med alkohol eller etanol om det är möjligt eftersom dessa bränslen tenderar att attrahera fukt och du hamnar med vatten i bränslet. Bilar bränner vanligtvis upp en tank med bränsle varje vecka eller så, men om båtar inte används regelbundet kan bränsle gå dåligt. Det är fantastiskt hur många människor tror att de kan köra sin motor på flera år gammalt bränsle.

Bränsle / oljeblandningen för denna motor är 24: 1. Detta visar sig vara 16 uns TCW-3-klassad 2-cykelolja för en 3-liters tank med 87 oktan blyfri bensin eller 32 uns för en 5-liters tank .. 2-cykel motorolja har utvecklats genom åren. Den nuvarande och bästa 2-cykeloljan som finns idag kommer att få TCW-3-klassning. Det finns sådant som TCW-2 och äldre versioner, men fördelen med att använda den nyare oljan är att du får bättre smörjning och mindre koluppbyggnad än med de äldre oljorna. De ursprungliga blandningsinstruktionerna för dessa gamla motorer talar om ett förhållande 16: 1 av blyhaltig bensin till standard 30 vikt motorolja men du måste komma ihåg att mycket har förändrats sedan dess. TCW-3 är betyget på nästan alla tvåcykelolja du kan köpa idag. Om du har lite gammal TCW-2-olja som sitter, fortsätt och använd den, kanske med varje annan tank full tills den är borta. Det finns inte heller någon fördel med att använda högre oktan eller blybensin, så håll dig till de billigare 2 oktaner blyfri bensin så blir din motor glad. Nyare 87-cykelmotorer använder en 2: 50-oljeblandning men det räcker inte med olja för din motor på grund av den typ av lager som har internt. Använd inte något mindre än en 1: 24-blandning, annars kan du skada din motor.

Förgasaren blandar rätt proportioner av luft och bränsle i en finfördelad blandning. Mängden bränsle / luftblandning som släpps in i cylindrarna bestämmer hastighet och effekt. Bränslet och luften blandas i venturin, vanligtvis kallad ett fat. Denna enkla förgasare har bara ett fat. Venturin är helt enkelt en noggrant begränsad begränsning i förgasaren genom vilken luft som sugs in i motorn måste passera. När luften passerar genom denna begränsning påskyndas den och orsakar lägre tryck för att suga bränsle genom en stråle som släpper ut bränsle inuti venturin där den förvandlas till en ånga. Strålen hämtar sitt bränsle från förgasarskålen som innehåller en liten bränsletank i förgasarskålen. Mängden bränsle i förgasarskålen styrs av flottör- och flottörventilaggregatet som håller skålen full av bränsle. En nålventil med hög och låg hastighet justerar förhållandet mellan bränsle och luft inom små gränser. Luftvolymen som tränger in i förgasargatan styrs av en fjärilsventil som vrids upp av gasreglaget.

Denna förgasare har också en choke. När du drar chokeknappen på motorns framsida stängs en andra spjällventil, placerad uppströms venturin, vilket ger en högre blandning av bränsle till luft som krävs för att starta en kall motor. När du startar motorn måste du stänga choken genom att dra i choke-ratten. När motorn "dyker upp" eller "förstör" kan du stänga choken eftersom förgasaren är redo att fungera normalt.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Exploded View
Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Exploded View

 

Du måste köpa en

Carb Kit    NAPA artikelnummer 18-7043 eller ersättning för OMC artikelnummer 382047, 3832049, 383062, 383067 eller 398532   

Jag betalade 15.49 $, detta kit inkluderade inte float. Om det behövs kan du köpa det separat för cirka 3.00 dollar

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Tune-Up Kit
Carburetor Tune-Up Kit

 

Carb Kit    OMC artikelnummer 382045 eller 382046 NAPA / Sierra artikelnummer 18-7043

Hjälp att stödja denna webbplats:  Klicka HÄR och köp den på Amazon.com

 

 

Ta bort frontpanelen och luftljudet

Ta bort skruvarna som håller knapparna Choke, Slow och High-Speed ​​Control och skjut panelen fram och tillbaka.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel
Carburetor Front Pannel

 

Johnson Seahorse 5.5 Avlägsna Carburetor Control Knobs
Ta bort kontrollknapparna

 

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel Removed
Frontpannel borttagen

 

Ta bort packmuttern för låghastighetsstrålen.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Slow Speed ​​Packing Nut
Ta bort Slow Speed ​​Packing Nut

 

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Slow Speed ​​Packing Nut
Ta bort Slow Speed ​​Packing Nut

 

Johnson Seahorse 5.5 Slow Speed ​​Packing Nut
Slow Speed ​​Packing Nut

 

 

Ta bort 4-skruvarna som håller på luftdämparen och ta sedan av luftdämparen genom att flytta framåt och lyfta bort.

Johnson Seahorse 5.5 luftljuddämpare
Luftljuddämpare

 

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort luftljudskruvarna
Ta bort luftljudskruvarna

 

Johnson Seahorse 5.5 Lyft och ta bort luftljuddämpare
Lyft och ta bort luftljuddämpare

 

 

Koppla bort spänningsfjädern som håller tidsförskjutningsspaken mot tidsförskjutningsbasen.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Timing Advance Spännfjäder
Ta bort Timing Advance Spännfjäder

 

Ta bort gasreglaget. Använd bilden nedan som referens för återmontering. Skruva loss skruvarna tillräckligt för att kopplingen ska glida av.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
Throttle Linkage

 

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort gaskoppling
Ta bort gaskoppling

 

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage Reference

 

Ta bort hållarklämman för spak för framåtstyrning. Var försiktig så att du inte tappar bort det här klippet. Skjut spakens förspänningsrörelse åt höger och ta bort den.

Johnson Seahorse 5.5 Timing Advance Häftklämma
Timing Advance Lever Clip

 

Med en 7 / 16-skiftnyckel, ta bort de två muttrarna som håller förgasaren på insugningsröret.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Body
Carburetor Body

 

Johnson Seahorse 5.5 Intake Manifold
Insugsgrenrör

 

 

Om du väljer, kan du uppgradera till en bränslepump och sugtank medan din förgasare är avstängd från motorn.  KLICKA HÄR För att se proceduren för denna uppgradering.

 

Demontera karburatorfiltret

Denna förgasare har ett glasbränslefilter längst ner på förgasaren. Ta bort glasskålen. Skruva loss den lilla "kedjehjulsmuttern" och skjut ut filtercylindern. Ta bort den runda gummipackningen. Det är viktigt att rengöra alla dessa delar. Spraya inte förgasarrengörare på några gummipackningar eftersom gummit kan lösas upp. Denna packning är viktig för att bilda en lufttät tätning med glasskålen.

Evinrude Johnson 5.5 Bränslefilter Johnson Seahorse 5.5 Ta bort bränslefilterskålen Johnson Seahorse 5.5 Bränslefilter Rengöring

Johnson Seahorse 5.5 Rengöring av bränslefilter

 

Demontera förgasaren

Skruva loss och ta bort jetstrålarna med hög och långsam hastighet från förgasaren. Ta bort gamla förpackningsbrickor. Det kan ta lite arbete att ta bort dessa gamla förpackningsbrickor men du kommer att ersätta dessa med nya förpackningsbrickor så gör du din återmontering.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort slow speed jet
Ta bort slow speed jet

 

Johnson Seahorse 5.5 High Speed ​​Jet
Ta bort höghastighetsstråle

 

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Jets Removed
Carburetor Jets Removed

 

 

Ta bort skruvarna som håller ihop den övre och nedre halvan av förgasarkroppen. Dra isär halvorna. Packningen mellan dessa två halvor kommer att ersättas med en ny packning från kolsatsen.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort karburatorskruvarna
Karburatorskruvar

 

Johnson Seahorse 5.5 Separerad övre och nedre hälften av karburatorn
Separat övre och nedre

 

Denna förgasare har en original korkflotta. Lägg märke till att flottören försämras och skräps upp med lack. Denna förgasare kunde aldrig fungera bra utan att rivas, rengöras och återmonteras med nya kolsatsdelar.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Carburetor Float
Ta bort Carburetor Float

 

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl Packning
Avlägsna karburatörskålpackningen

 

Ta bort flottörgångjärnsstiftet. Denna stift kommer att ersättas med en ny stift från carb-satsen. Ta bort flottören, flottören och ventilenheten. Du kommer att återmonteras med en ny flottörventil från förgasarinställningssatsen.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Float Pin
Ta bort Float Pin

 

Johnson Seahrose 5.5 Ta bort flottörventilen
Ta bort flottörventilen

 

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort flytventilmontering
Ta bort flytventilaggregatet

 

Ta bort höghastighetsmunstycket. Ta bort den runda aluminiumpluggen från förgasarens ovansida. Detta görs lättast genom att borra ett litet hål i mitten och sedan skruva in en plåtskruv för att bända ut aluminiumpluggen. Det finns en ny kontakt i förgasarinställningssatsen. Rengör området bakom kontakten. När du är ren, byt ut kontakten genom att lätt knacka på den med ett skruvmejselhandtag eller en liten hammare. Det är en bra idé att placera en silikonfilm runt kanterna på aluminiumpluggen för att förhindra luftläckage.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort höghastighetsmunstycke
Ta bort höghastighetsmunstycket

 

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Aluminiumpluggen
Ta bort aluminiumpluggen

 

Använd skruv för att ta bort pluggen
Använd skruv för att ta bort pluggen

 

Rengör förgasningsdelarna noggrant.

Spraya ner alla metalldelar med förgasare. Du kanske vill blötlägga dessa delar över natten i en kaffekanna. Torka av och blåsa bort alla delar med tryckluft. Blås ut alla passager och se till att det inte finns några blockeringar. Många av dessa passager är ganska små och lätt blockerade av avvikande partiklar. Håll förgasarkroppen i starkt solljus och inspektera noggrant.

Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning
Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning [Klicka och dra för att flytta] Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning

 

Sätt ihop förgasaren

I grund och botten är att återmontera förgasaren som att gå igenom stegen för demontering men i omvänd ordning. Du kan till och med se ut som några av samma bilder som används både vid demontering och montering. Det finns några saker om förgasare som du behöver uppskatta för att ta hand om dig för att din förgasare ska fungera bra efter att den har satts ihop igen. Du kommer att vilja återmontera med nya delar från din förgasarinställningssats. Du vill se till att det inte finns damm, sand, bitar av packningsmaterial eller annat främmande material som kan fastna i en av de små gångarna. En av de största bekymmerna vid montering av en förgasare är att se till att det inte finns några luftläckor. Det minsta luftläckaget runt en packning eller koppling kan göra att förgasaren inte fungerar dåligt. Har du någonsin försökt suga läsk genom ett sugrör med ett litet stift i det? Den minsta luftläckan kastar bort den korrekta regleringen av den bränsle / luftblandning som förgasaren ansvarar för att skapa. Ta dig tid och gör det här rätt. Se vid behov sprängritningen för att se till att du använder alla lämpliga brickor och packningar. Det här är inte ett av de projekt där du vill sluta med kvarvarande delar om de inte är delar som du bytte ut med nya delar från förgasarinställningssatsen.

Förgasare Explosionsvy

 

Montera toppen av karburatorn

Skruva in höghastighetsmunstycket och glida på korkpaketet. Obs! Den röda packningsbrickan som visas i bilderna nedan är inte korrekt. Chefspackningen är tjockare, svampig och brunfärgad.

Skruva i flottörventilaggregatet. Sätt in den nya floatnålen och fäst nålfjädern. Din gamla flottörnål kanske inte har en fjäder, de nyare nålarna har en gummitopp och kräver att fjädern ska hålla sig fast. Bilden av den nya och gamla flytventilen nålar. Den gamla nålen är på toppen. Det har ingen gummipipp eller plats att klippa på nålfjädern. Floatfjädern är väldigt viktig så var försiktig så att du inte tappar den i nålfjädern eller glömmer att installera den (som jag gjorde). Installera den nya float och float gångjärnsstiftet. Klipp float nålfjädern till float gångjärnet.

Johnson Seahorse 5.5 Byt höghastighetsmunstycke
Byt höghastighetsmunstycke

 

Evinrude Seahorse 5.5 Float Valve Assembly
Float Valve Assembly

 

Johnson Seahorse 5.5 New Float Valve
Ny Float Valve från Kit

 

Johnson Seahrose 5.5 Byt flytventil
Byt ut flottörsventilen

 

Johnson Seahorse 5.5 Byt ut flottörventilmontering
Byt ut flottörventilmontering

 

Ny Float Valve Clip
Ny Float Valve Clip

 

Johnson Seahorse 5.5 Float and Pin
Float och Pin
Klipp float nålfjädern till float gångjärnet.
Klipp float nålfjädern till float gångjärnet.

 

 

Förbered bottenhalvan Av karburatorn

Avlägsna försiktigt några grader från hålet där basen på höghastighetsmunstycket används med en borrkrona. Var noga med att blåsa ut damm för metallbitar med en luftslang. Detta kommer att behöva bilda en lufttät tätning med bosspakningen. Sätt tillbaka glasbränslefiltret. Se till att gummipackningen är på plats för att bilda en lufttät tätning med glasskålen.

Ta bort Burres
Remvoe Burrs

 

Byt ut filterskärmspaketet
Byt ut filterskärmspaketet

 

Byt ut rengjort filterskärm
Byt ut rengjort filterskärm

 

Byt ut filterpåse
Byt ut filterpåse

 

Byt ut filterskålen
Byt ut filterpåse

 

 

Fäst topp och bottenhalvdelen Av karburatorn

Se till att packningen är i linje med hålen. Dra åt skruvarna så att de sitter ordentligt, men var försiktig så att du inte drar åt dem för hårt. Dra åt skruvarna i ett stjärnmönster så att de två halvorna pressas ihop jämnt.

Gå med i topp och botten hälften av karburatorkroppen
Gå med i topp och botten hälften av karburatorkroppen

Montera packningsbrickor och muttrar för höga och långsamma hastighetsnålar

Sätt i två röda packningsbrickor i nålhålen med hög och långsam hastighet. När packningsmuttern dras åt kommer dessa brickor att expandera och bilda en lufttät tätning runt nålarna med hög och lång hastighet. De kommer att skapa nödvändig friktion för dessa nålar så att de kommer att hålla sina justeringar. För närvarande använder du bara fingrarna för att skruva in förpackningsmuttrarna. Den längre packningsmuttern går överst. Fortsätt och dra åt den nedre packningsmuttern men den övre måste tas bort för att sätta på ansiktsplattan igen.

Byt ut packningsbricka

 

Ny packningsbricka

 

Ny packningsbricka

 

Förbered karburatorn och monteringen på insugningsröret

Återigen är det mycket viktigt att förhindra luftläckage. Du bör trimma överflödig packning så att förgasaren kan passa ihop med insugningsröret. Använd en fil för att arkivera eventuella stigningar och grader. När du kan se bar metall hela vägen vet du att du inte har fler höga fläckar. Var noga med att blåsa ut med en luftslang för att ta bort eventuella partiklar. Carb-kit levereras med packningar av olika storlek eftersom samma kit kan användas för större förgasare. Se till att du har packningar i rätt storlek. Den andra packningen hjälper till att isolera förgasaren från motorns värme.

Carb Parning Surface Prep Carb Parning Surface Prep
Carb Parning Surface Prep Carb Parning Surface Prep

 

Placera två packningar på insugsgrenröret. Använd fingret och smörj packningarna med lite fett för att säkerställa en lufttät tätning. Se till att du har packningar i rätt storlek. Den andra packningen hjälper till att isolera förgasaren från motorns värme. Dra åt de två muttrarna med en skiftnyckel 7/16. Dessa nötter måste vara snäva men var noga med att inte dra åt för hårt.

Placera två packningar på grenröret.
Placera två packningar på grenröret.

 

Fäst Färdig Förgasare till Manifold
Fäst Färdig Förgasare till Manifold

 

Dra åt Carburetor Nuts
Dra åt Carburetor Nuts

 

Avslutad förgasare
Avslutad förgasare

 

Installera Timing Advance och Throttle Linkage

Skjut gasreglaget tillbaka på plats och byt ut hållarfästet.

Spjäll förspänningshållare
Spjäll förspänningshållare

 

Byt gasreglaget. Lägg märke till att den plana delen av kopplingen går mot den plana delen av gasposten och tidsstyrningen av framarmen. Dra åt skruvarna så att kopplingen inte har något spel, men se till att inte dra åt för hårt.

Byt länk Throttle Linkage Throttle Linkage

 

Justera Timing Advance Base

Med hjälp av en 5/16 skiftnyckel justerar du tidtagningsbasen så att hjulet bara börjar röra vid basstationen vid "start" -markeringen. När gasreglaget vrids till avancerat, justerar du den andra änden av bassteget så att gasreglaget håller fjärilsventilen vidöppen.

Timing Advance Base Timing Advance Base

 

Byt ut luftljuddämparen och ansiktsplattan

Ta bort nålen med långsam hastighet och packningsmuttern. Byt ut luftens tystnad.

Luftljuddämpare Luftljudsmonteringsskruvar Luftljuddämpare

 

Ta bort packningsmuttern för strålen med långsam hastighet. Byt ut luftdämparen med de fyra monteringsskruvarna. Byt ut packningsmuttern och nålen med långsam hastighet. Nu kan du dra åt förpackningsmuttern för att sätta fast förpackningsbrickorna mot nålen. Var noga med att inte dra åt för hårt. Den långsamma nålen ska kunna vända med fingrarna men med tillräcklig friktion för att hålla justeringen. Skruva in de långsamma och snabba nålarna med fingrarna tills de sitter ordentligt och dra sedan ut 4 varv som utgångspunkt för justering. Byt ut ansiktsplattan, choke-knappen och långsamma och snabba vred.

Ta bort nål och packmutter Ta bort Slow Speed ​​Needle och Packing Nut Packningsmutter
Packningsmutter Låghastighetsnål Justera täthet Framsidan

 

Din förgasare är nu tillsammans och redo för tanktestning och justering.

Johnson Seahorse 5.5-tanktest
Tankprovning

Justering av höga och långsamma nålventiler

Att justera förgasaren i en tank är inte detsamma som att justera för öppet vatten. Du kan göra grundinställningar i en tank och sedan finjustera inställningarna när du är ute på en vattendrag.

Skruva in den nedre (höghastighets) nålen tills den sitter och sedan tillbaka 1-vridningen.

Skruva in den övre (långsamma) nålen tills den sitter och sedan tillbaka 1.5-varv.

(Hög hastighet) Starta motorn (den körs ganska grov), växla in i framväxeln, ta upp till full gas. I segment av 1 / 8-vridning väntar motorn att svara mellan varv, börja vridning i nålventilen med låg hastighet. Du kommer att nå en punkt medan motorn antingen kommer att dö ut eller spotta tillbaka (låter som en mild baksida). Vid den tiden, vänd tillbaka nålventilen 1 / 4. Inom den 1 / 4-svängen hittar du den mjukaste inställningen.

(Låg hastighet) Slakta motorn ner till där den bara stannar. Växla till neutralt. Återigen i segment av 1 / 8 varv börjar du vrida den översta nålventilen. Vänta några sekunder innan motorn svarar. När du sätter på ventilen kommer rpms att öka. Sänk rpms igen till där motorn bara kommer att fortsätta springa. Så småningom kommer du att träffa den punkt där motorn vill dö ut eller det kommer att spyta tillbaka. Återigen, vid den tiden, backa ut ventilen 1 / 4-vridningen. Inom den 1 / 4-svängen hittar du den smidaste långsamma inställningen.

När du har genomfört ovanstående justeringar kommer du inte ha någon anledning att flytta dem igen om inte förgasaren störs / suger upp från sittande, i vilket fall du skulle behöva ta bort, rena och bygga om förgasaren ändå.

 

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer