1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Carburetor Tune-Up | Utombordsbåt Motorreparation

1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Carburetor Tune-Up

.

När som helst du har en gammal motor som satt runt ett tag, kan du anta att förgasaren behöver service. Gas, speciellt när den blandas med olja kommer att vända sig till lack eller på annat sätt tuggas upp din förgasare och äta bort i packningarna. Medan det finns många förgasningsrengöringsmedel som du kan lägga i bränsletanken eller spruta direkt i förgasaren kommer de inte att komma nära att utföra samma sak som en förgasare. Även om motorn lagras utan bränsle i förgasaren kan tätningarna torka ut och spricka eller snabbt försämras när du försöker använda den igen. Det enda sättet att se till att förgasaren fungerar bra är att ta bort, demontera, rengöra och montera med nya förgasareaggregat, byta ut och göra justeringar. Det här är stegen för att utföra en förgasare.

Förgasaren är en enkel, billig och tid bevisad enhet som korrekt blandar luft och bränsle innan det går in i förbränningskammaren för antändning. Förgasaren för denna motor är samma förgasare som används på många utombordsmotorer och till och med gräsklippare. Det finns många små delar som du inte vill förlora så det är bäst att ha ett rent och organiserat arbetsområde.

Förgasaren är en del av det övergripande bränslesystemet som börjar vid bensintanken och bränsleledningen. Tanken som följde med dessa 50s eramotorer var dubbla linjetryckstankar. OMC fick så småningom bort från att använda trycksatta tankar i 60s och gick till sänktankar med enkelriktning. Med tanke på min tank och bränsleledningar bestämde jag mig för att konvertera till en mer modern enkellinjetank genom att lägga till en Mikuni dammsugpump, som jag köpte online för cirka $ 22.00, och bytte ut bränsleledningsanslutningen till singeln linjetyp. KLICKA HÄR för att se en beskrivning och bilder på mitt uppgraderingsprojekt.till de nyare tankarna. Om du har för avsikt att hålla allt original på din motor, så finns det uppsättningar som kan ersätta ledningar, kontakter och tätningar för dina trycktankar.

Det finns ett bränslefilter för denna motor fastsatt på botten av förgasningsskålen. Detta filter är en glasskål avsedd att fälla vatten och sediment och bör avlägsnas för rengöring från tid till annan. Du vill se till att bränsletanken du använder är ren och fri från lack, rost eller gammalt bränsle. Det är en bra praxis att kassera oanvänd bränsle och starta varje säsong med färskt bränsle. Den bensin som du köper idag lagrar inte nästan så länge som det gjorde under åren. Också om möjligt, håll dig borta från bensin med alkohol eller etanol i den eftersom dessa bränslen tenderar att locka till fukt och du hamnar med vatten i ditt bränsle. Bilar brukar bränna upp en tank med bränsle varje vecka eller så men båtar, om de inte används regelbundet kan få bränsle att bli dåligt. Det är fantastiskt hur många människor tror att de kan köra sin motor på bränsle som är flera år gammal.

Bränsle / oljeblandningen för denna motor är 24: 1. Detta verkar vara 16 ounces av TCW-3-klassad 2-cykelolja för en 3-gallontank av 87-oktaner blyfri bensin eller 32-ounces för en 5-gallon-tank. 2-cykelmotorolja har utvecklats under åren. Den nuvarande och bästa 2-cykeloljan som finns tillgänglig idag har ett TCW-3-betyg. Det finns en sak som TCW-2 och äldre versioner men fördelen med att använda den nyare oljan är att du får bättre smörjning och mindre koldioxiduppbyggnad än med de äldre oljorna. De ursprungliga blandningsanvisningarna för dessa gamla motorer pratar om ett 16: 1-förhållande av blyfri bensin till standard 30-viktmotorolja, men du måste komma ihåg att mycket har förändrats sedan dess. TCW-3 är betyg på ganska mycket 2-cykelolja som du kan köpa idag. Om du har någon gammal TCW-2-olja som sitter runt, fortsätt och använd den, kanske med alla andra tankar tills den är borta. Dessutom finns det ingen fördel med att använda högre oktan eller blybränsle, så hålla fast vid de billigaste 87-oktanerna blyfri bensin och din motor blir lycklig. Nyare 2-cykelmotorer använder en 50: 1-oljeblandning men det här är inte tillräckligt med olja för din motor på grund av vilken typ av lager som finns internt. Använd inte något mindre än en 24: 1-blandning eller du kan skada din motor.

Förgasaren blandar rätt proportioner av luft och bränsle i en finfördelad blandning. Mängden bränsle / luftblandning som tillåts i cylindrarna bestämmer hastighet och kraft. Bränslet och luften blandas i venturien, vanligen kallad ett fat. Den här enkla förgasaren har bara en fat. Venturien är helt enkelt en noggrannt begränsad begränsning i förgasaren, genom vilken luft som sugs in i motorn måste passera. När luften passerar genom denna begränsning, sätter den fart och orsakar lägre tryck för att suga bränsle genom en stråle som släpper ut bränsle inuti venturien där det blir en ånga. Strålen drar sitt bränsle från förgasarens skål som innehåller en liten bränslebehållare i förgasskålen. Mängden bränsle i förgasningsskålen styrs av flottören och flottören som håller skålen full av bränsle. Nålventiler med hög och låg hastighet justerar förhållandet mellan bränsle och luft inom små gränser. Volymen av luft som kommer in i karburatorns cylinder styrs av en fjärilventil som är vridet öppen av gasreglaget.

Denna förgasare har också en kvävning. När du drar choke-knappen på motorens framsida, stängs en andra fjärilventil, som ligger uppströms venturien, vilket ger ett högre bränsle till luftblandningen som krävs för att starta en kallmotor. När du först startar din motor, måste du stänga choke genom att dra i choke-ratten. När motorn "pops" eller "sputters" kan du stänga chokeen som förgasaren är redo att fungera normalt.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Exploded View
Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Exploded View

Du måste köpa en

Carb Kit NAPA artikelnummer 18-7043 eller ersättning för OMC-delenummer 382047, 3832049, 383062, 383067 eller 398532

Jag betalade $ 15.49, det här paketet innehåller inte float. Om det behövs kan du köpa det separat för ungefär $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Tune-Up Kit
Carburetor Tune-Up Kit

Carb Kit OMC-delenummer 382045 eller 382046 NAPA / Sierra Artikelnummer 18-7043

Hjälp att stödja denna webbplats: Klicka HÄR och köp den på Amazon.com

Ta bort frontpanelen och luftljudet

Ta bort skruvarna som håller knapparna Choke, Slow och High-Speed ​​Control och skjut panelen fram och tillbaka.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel
Carburetor Front Pannel

Johnson Seahorse 5.5 Avlägsna Carburetor Control Knobs
Ta bort kontrollknapparna

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel Removed
Frontpannel borttagen

Ta bort packmuttern för låghastighetsstrålen.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Slow Speed ​​Packing Nut
Ta bort Slow Speed ​​Packing Nut

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Slow Speed ​​Packing Nut
Ta bort Slow Speed ​​Packing Nut

Johnson Seahorse 5.5 Slow Speed ​​Packing Nut
Slow Speed ​​Packing Nut

Ta bort 4-skruvarna som håller på luftdämparen och ta sedan av luftdämparen genom att flytta framåt och lyfta bort.

Johnson Seahorse 5.5 luftljuddämpare
Luftljuddämpare

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort luftljudskruvarna
Ta bort luftljudskruvarna

Johnson Seahorse 5.5 Lyft och ta bort luftljuddämpare
Lyft och ta bort luftljuddämpare

Koppla bort spänningsfjädern som håller tidsförskjutningsspaken mot tidsförskjutningsbasen.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Timing Advance Spännfjäder
Ta bort Timing Advance Spännfjäder

Ta bort gasspjället. Använd bilden nedan som en referens för ommontering. Skruva loss skruvarna tillräckligt för att kopplingen ska glida av.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
Throttle Linkage

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort gaskoppling
Ta bort gaskoppling

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage Reference

Ta bort hållarklämman för tidsförskjutningsspaken. Var försiktig så du inte förlorar det här klippet. Skjut tidsförskjutningsspaken till höger och ta bort.

Johnson Seahorse 5.5 Timing Advance Häftklämma
Timing Advance Lever Clip

Med en 7 / 16-skiftnyckel, ta bort de två muttrarna som håller förgasaren på insugningsröret.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Body
Carburetor Body

Johnson Seahorse 5.5 Intake Manifold
Insugsgrenrör

Om du väljer, kan du uppgradera till en bränslepump och sugtank medan din förgasare är avstängd från motorn. KLICKA HÄR För att se proceduren för denna uppgradering.

Demontera karburatorfiltret

Denna förgasare har ett glasbränslefilter på botten av förgasaren. Ta bort glasskålen. Skruva loss det lilla "kedjehjulet" och skjut ut filtercylindern. Ta bort den runda gummipackningen. Det är viktigt att rengöra alla dessa delar. Spruta inte förgasare på några gummitätningar eftersom gummit kan lösas upp. Denna packning är viktig för att bilda en lufttät försegling med glasskålen.

Evinrude Johnson 5.5 Bränslefilter Johnson Seahorse 5.5 Ta bort bränslefilterskålen Johnson Seahorse 5.5 Bränslefilter Rengöring

Johnson Seahorse 5.5 Rengöring av bränslefilter

Demontera förgasaren

Skruva av och ta bort de höga och långsamma jetsarna från framsidan av förgasaren. Ta bort gamla packningsbrickor. Det kan ta lite arbete att ta bort dessa gamla packningsbrickor, men du kommer att ersätta dem med nya packningsbrickor, så gör du ommonteringen.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort slow speed jet
Ta bort slow speed jet

Johnson Seahorse 5.5 High Speed ​​Jet
Ta bort höghastighetsstråle

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Jets Removed
Carburetor Jets Removed

Ta bort skruvarna som håller de övre och nedre halvorna av karburatorkroppen tillsammans. Dra ihop halvorna. Packningen mellan dessa två halvor kommer att ersättas med en ny packning från karbiten.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort karburatorskruvarna
Karburatorskruvar

Johnson Seahorse 5.5 Separerad övre och nedre hälften av karburatorn
Separat övre och nedre

Denna förgasare har en original korkflotta. Observera att flottören försämras och skrynkas med lack. Denna förgasare kan aldrig fungera bra utan att sönderdelas, rengöras och återmonteras med nya karossatsdelar.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Carburetor Float
Ta bort Carburetor Float

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl Packning
Avlägsna karburatörskålpackningen

Ta bort flottör gångjärnsstiftet. Denna stift kommer att ersättas med en ny stift från karossatsen. Ta bort flottören, flottören och ventilenheten. Du kommer att sätta ihop med en ny flottörsventilaggregat från förgasaren.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Float Pin
Ta bort Float Pin

Johnson Seahrose 5.5 Ta bort flottörventilen
Ta bort flottörventilen

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort flytventilmontering
Ta bort flytventilaggregatet

Ta bort höghastighetsmunstycket. Ta bort den runda aluminiumpluggen från toppen av förgasaren. Detta görs lättast genom att borra ett litet hål i mitten och sedan skruva i en plåtskruv för att fälla ut aluminiumpluggen. Det finns en ny kontakt i förgasaren. Rengör området bakom kontakten. När du är ren, byt ut kontakten genom att lätt trycka på plats med ett skruvmejselhandtag eller liten hammare. Det är en bra idé att placera en silikonfilm runt kanterna på aluminiumpluggen för att förhindra luftläckor.

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort höghastighetsmunstycke
Ta bort höghastighetsmunstycket

Johnson Seahorse 5.5 Ta bort Aluminiumpluggen
Ta bort aluminiumpluggen

Använd skruv för att ta bort pluggen
Använd skruv för att ta bort pluggen

Rengör förgasningsdelarna noggrant.

Spruta alla metalldelar ner med förgasare. Du kanske vill suga dessa delar över natten i en kaffekanna. Torka ner och blåsa av alla delar med tryckluft. Blås ut alla passager och se till att det inte finns några blockeringar. Många av dessa avsnitt är ganska små och lätt blockeras av strängpartiklar. Håll förgasarens kropp i starkt solljus och inspektera noggrant.

Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning
Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning [Klicka och dra för att flytta] Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning

Sätt ihop förgasaren

I grund och botten är ommonteringen av förgasaren som att gå genom demonteringsstegen men i omvänd ordning. Du kan till och med tycka om några av samma bilder som används i både demontering och montering. Det finns några saker om förgasare som du behöver uppskatta för att ta hand om erforderliga för att din förgasare ska fungera bra efter att den sätts tillbaka ihop. Du kommer att vilja montera på nya delar från din förgasare. Du vill se till att det inte finns damm, sand, bitar och delar av packningsmaterial eller annat främmande material som kan fastna i en av de små passagerna. En av de största problemen när man monterar en förgasare är att se till att det inte kommer några luftläckor. Den minsta luftläckan runt en packning eller montering kan orsaka att förgasaren inte fungerar dåligt. Har du någonsin försökt suga läsk genom ett strå med en liten stift i den? Den minsta luftläckan slänger bort den korrekta reglering av bränsle / luftblandningen som förgasaren är ansvarig för att skapa. Ta din tid och gör det rätt. Vid behov hänvisar du till den exploderade ritningen för att se till att du använder alla lämpliga brickor och packningar. Detta är inte ett av de projekt där du vill sluta med kvarvarande delar om de inte är delar som du bytte ut med nya delar från förgasaren.

Förgasare Explosionsvy

Montera toppen av karburatorn

Skruva in höghastighetsmunstycket och glida på korkpaketet. Obs! Den röda packningsbrickan som visas i bilderna nedan är inte korrekt. Chefspackningen är tjockare, svampig och brunfärgad.

Skruva i flottörventilaggregatet. Sätt in den nya floatnålen och fäst nålfjädern. Din gamla flottörnål kanske inte har en fjäder, de nyare nålarna har en gummitopp och kräver att fjädern ska hålla sig fast. Bilden av den nya och gamla flytventilen nålar. Den gamla nålen är på toppen. Det har ingen gummipipp eller plats att klippa på nålfjädern. Floatfjädern är väldigt viktig så var försiktig så att du inte tappar den i nålfjädern eller glömmer att installera den (som jag gjorde). Installera den nya float och float gångjärnsstiftet. Klipp float nålfjädern till float gångjärnet.

Johnson Seahorse 5.5 Byt höghastighetsmunstycke
Byt höghastighetsmunstycke

Evinrude Seahorse 5.5 Float Valve Assembly
Float Valve Assembly

Johnson Seahorse 5.5 New Float Valve
Ny Float Valve från Kit

Johnson Seahrose 5.5 Byt flytventil
Byt ut flottörsventilen

Johnson Seahorse 5.5 Byt ut flottörventilmontering
Byt ut flottörventilmontering

Ny Float Valve Clip
Ny Float Valve Clip

Johnson Seahorse 5.5 Float and Pin
Float och Pin
Klipp float nålfjädern till float gångjärnet.
Klipp float nålfjädern till float gångjärnet.

Förbered bottenhalvan Av karburatorn

Använd en borrbit, försiktigt avlägsna eventuella burrar från hålet där basen av höghastighetsmunstycket. Var noga med att blåsa ut damm för bitar av metall med en luftslang. Detta kommer att behöva bilda en lufttät försegling med bosspackningen. Montera glasbränslefiltret igen. Se till att gummipackningen är på plats för att bilda en lufttät försegling med glasskålen.

Ta bort Burres
Remvoe Burrs

Byt ut filterskärmspaketet
Byt ut filterskärmspaketet

Byt ut rengjort filterskärm
Byt ut rengjort filterskärm

Byt ut filterpåse
Byt ut filterpåse

Byt ut filterskålen
Byt ut filterpåse

Fäst topp och bottenhalvdelen Av karburatorn

Se till att packningen är kantad med hålen. Dra åt skruvarna så att de är snygga, men var försiktig så att de inte stramas över. Dra åt skruvarna i ett stjärnmönster så att de två halvorna pressas jämnt.

Gå med i topp och botten hälften av karburatorkroppen
Gå med i topp och botten hälften av karburatorkroppen

Montera packningsbrickor och muttrar för höga och långsamma hastighetsnålar

Sätt i två röda packningsbrickor i de höga och långsamma nålhålen. När förpackningsmuttern är åtdragen kommer dessa brickor att expandera och bilda en lufttät försegling runt de höga och långsamma nålarna. De kommer att skapa nödvändig friktion för dessa nålar så att de kommer att hålla sina justeringar. Använd nu bara fingrarna för att skruva i packmuttrarna. Den längre packmuttern går överst. Fortsätt och dra åt den nedre packmuttern, men den övre måste tas bort för att sätta på ansiktsplattan igen.

Byt ut packningsbricka

Ny packningsbricka

Ny packningsbricka

Förbered karburatorn och monteringen på insugningsröret

Återigen är det mycket viktigt att förhindra luftläckor. Du bör trimma överskottspackningen för att tillåta förgasaren att komma i kontakt med inloppsröret. Använd en fil för att fälla ner eventuella stigningar och burrs. När du kan se barometall hela vägen, vet du att du inte har fler höga fläckar. Var noga med att blåsa ut med en luftslang för att avlägsna partiklar. Karbonsatsen levereras med olika storlekstätningar eftersom samma sats kan användas för större förgasare. Se till att du har rätt storlek packningar. Den andra packningen hjälper till att isolera förgasaren från motorns värme.

Carb Parning Surface Prep Carb Parning Surface Prep
Carb Parning Surface Prep Carb Parning Surface Prep

Placera två packningar på inloppsröret. Använd ditt finger och smörj dessa packningar med lite fett för att försäkra dig om en lufttät försegling. Se till att du har rätt storlek packningar. Den andra packningen hjälper till att isolera förgasaren från motorns värme. Använd en 7 / 16 skiftnyckel för att dra åt de två muttrarna. Dessa muttrar måste vara snygga, men var noga med att inte strama över.

Placera två packningar på grenröret.
Placera två packningar på grenröret.

Fäst Färdig Förgasare till Manifold
Fäst Färdig Förgasare till Manifold

Dra åt Carburetor Nuts
Dra åt Carburetor Nuts

Avslutad förgasare
Avslutad förgasare

Installera Timing Advance och Throttle Linkage

Skjut gasreglaget tillbaka på plats och byt ut hållarfästet.

Spjäll förspänningshållare
Spjäll förspänningshållare

Byt ut gasreglaget. Observera att den plana delen av länken går mot den plana delen av gasposten och tidsförskjutningsarmen. Dra åt skruvarna så att kopplingen inte har någon spelning, men var försiktig så att du inte spänner över.

Byt länk Throttle Linkage Throttle Linkage

Justera Timing Advance Base

Använd en 5 / 16 skiftnyckel, justera timingsbasen så att hjulet bara börjar röra tidsförskjutningsbasen vid "start" -markeringen. När gasreglaget vrids till avancerat, justera den andra änden av tidsförskjutningsbasen så att gasreglaget håller fjärilventilen bred öppen.

Timing Advance Base Timing Advance Base

Byt ut luftljuddämparen och ansiktsplattan

Ta bort nålen med långsam fart och packmuttern. Byt luftens tystnad.

Luftljuddämpare Luftljudsmonteringsskruvar Luftljuddämpare

Ta bort packmuttern för slow-speed jet. Byt ut luftdämparen med 4 monteringsskruvar. Byt packmutter och nål med långsam hastighet. Nu kan du dra åt packmuttern så att packningsbrickorna sitter fast mot nålen. Var noga med att inte dra åt. Nålen med långsam hastighet ska kunna vända med fingrarna men med tillräcklig friktion för att hålla justeringen. Använd fingrarna, skruva in långsamma och höghastighetsnålarna tills de är snygga och sedan tillbaka 1.5 vänder som utgångspunkt för justering. Byt ut ansiktsplattan, choke-knappen och långsamma och höghastighetsvredet.

Ta bort nål och packmutter Ta bort Slow Speed ​​Needle och Packing Nut Packningsmutter
Packningsmutter Låghastighetsnål Justera täthet Framsidan

Din förgasare är nu tillsammans och redo för tanktestning och justering.

Johnson Seahorse 5.5-tanktest
Tankprovning

Justering av höga och långsamma nålventiler

Justering av förgasaren i en tank är inte samma som justering för öppet vatten. Du kan göra initiala inställningar i en tank och sedan finjustera inställningarna när du är ute på en vattenkropp.

Skruva in den nedre (höghastighets) nålen tills den sitter och sedan tillbaka 1-vridningen.

Skruva in den övre (långsamma) nålen tills den sitter och sedan tillbaka 1.5-varv.

(Hög hastighet) Starta motorn (den körs ganska grov), växla in i framväxeln, ta upp till full gas. I segment av 1 / 8-vridning väntar motorn att svara mellan varv, börja vridning i nålventilen med låg hastighet. Du kommer att nå en punkt medan motorn antingen kommer att dö ut eller spotta tillbaka (låter som en mild baksida). Vid den tiden, vänd tillbaka nålventilen 1 / 4. Inom den 1 / 4-svängen hittar du den mjukaste inställningen.

(Låg hastighet) Slakta motorn ner till där den bara stannar. Växla till neutralt. Återigen i segment av 1 / 8 varv börjar du vrida den översta nålventilen. Vänta några sekunder innan motorn svarar. När du sätter på ventilen kommer rpms att öka. Sänk rpms igen till där motorn bara kommer att fortsätta springa. Så småningom kommer du att träffa den punkt där motorn vill dö ut eller det kommer att spyta tillbaka. Återigen, vid den tiden, backa ut ventilen 1 / 4-vridningen. Inom den 1 / 4-svängen hittar du den smidaste långsamma inställningen.

När du har genomfört ovanstående justeringar kommer du inte ha någon anledning att flytta dem igen om inte förgasaren störs / suger upp från sittande, i vilket fall du skulle behöva ta bort, rena och bygga om förgasaren ändå.

eBay LogoAmazon-logotypen

Vänligen klicka på eBay or amason länken ovan för att hjälpa oss. Vi får 4% eller mer provision på allt du köper från eBay eller Amazon.com under de kommande 24-timmarna. Detta associerade resultatprogram hjälper till att finansiera framtida projekt, värd, språk, SSL-säkerhet och webbplatsutveckling utan extra kostnad för dig. Ditt stöd är mycket uppskattat. (EBay-länken är ny. Vi ser om faktiskt fungerar.)

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer