Det är alltid en bra idé att byta pumphjulet. För att komma till pumphjulet måste du ta av krafthuvudet, koppla loss växelkopplingen och ta bort den nedre enheten. Att ta av krafthuvudet anses vara jobbigt eftersom nyare motorer inte kräver detta, men det är inte så svårt så var inte rädd. Fläkthjulet är en av de mest kritiska delarna av motorn eftersom det går sönder, du kan lätt bränna upp motorn, vrida huvudet eller ha andra stora problem. Du kan se om en motor någonsin blivit varm eftersom färgen på cylinderhuvudet eller avgasporten kommer att brännas. När du springer bör du se en bra mängd vatten som sputterar ut ur den nedre enhetens avgaser. Om du inte ser vatten komma ut ur den nedre enheten, stäng av motorn och byt ut pumphjulet innan du kör det igen. Du ska också kunna röra topplocket och vevhuset med fingrarna och inte bränna dig. Nyare motorer har en "berättelse" som visuellt låter dig se det "kissa" vatten genom ett hål i den nedre krypande. Dessa äldre motorer har inte "berättelsen", så du måste titta hela vägen ner på baksidan av den nedre enheten för att se att vattnet slutar.

Pumphjul OMC artikelnummer 434424 NAPA / Sierra artikelnummer 18-3001
Hjälp att stödja denna webbplats: Klicka HÄR och köp den på Amazon.com
Ta bort de sju skruvarna som håller krafthuvudet. Du bör också ta bort gaslänken som går mellan rorkultsarmen och tidtagningsspaken. Du kan behöva försiktigt bända upp krafthuvudets vevhus för att bryta tätningen. Lyft hela krafthuvudet och ställ det åt sidan.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
![]()
|
När du tittar ner under där powerheaden sitter kan du se muttern som håller växelkopplingen. Det finns två muttrar där åtskilda av en låsbricka. Ta bort dessa muttrar och koppla loss växelkopplingen. Du kan behöva flytta växeln till det främre läget för att få länkaget att separera. Medan du är här, ta bort fjäderkåpan och fjädern från toppen av drivaxeln. Var försiktig eftersom dessa delar gillar att hoppa ut och gå vilse.
![]()
|
![]()
|
Vid någon tidpunkt kommer du att vilja byta ut den nedre enhetens olja. Varsågod och gör detta nu, glöm inte att göra det senare. Ta bort de övre och nedre avtappningsskruvarna och tappa ur den gamla oljan. De saker som kom ut ur min såg mer ut som begagnad motorolja. Varsågod och byt ut den nedre enhetens olja med rätt utombordare nedre enhetens växelolja. Använd inte hydraulvätskan som det står på sidan av den nedre enheten. Specifikationen för denna nedre enhets växelolja är Nedre enhetsolja: 80/90W / OMC/BRP HiVis och kan hittas nästan var som helst.
![]()
|
![]()
|
Använd en 7/16 skiftnyckel, ta bort de fyra nedre enhetens bultar. Dra den nedre enheten nedåt och bort. Drivaxeln och växelkopplingen kommer att lossna med den nedre enheten. Använd en bra handduk eller annan stoppning och kläm fast den nedre enhetens skeg i ett skruvstäd.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Ta bort rulltappen på toppen av drivaxeln. Du kommer att behöva detta ur vägen så att du kan ta bort impellerhuset. Dra inte ut drivaxeln ur den nedre enheten eftersom det kan vara svårt att få in den igen. Förlåt för den suddiga bilden nedan.

Ta bort de fyra skruvarna som håller fast pumphjulshuset. Lyft av pumphjulshuset från drivaxeln. Det gamla pumphjulet ska vara inuti detta hus. I mitt fall var pumphjulet i bitar (inte bra). Ta bort pumphjulet, rengör och blås ut pumphjulshuset. Nedan kan du se det gamla pumphjulet i bitar och det nya pumphjulet.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Ta bort impellerkilen från drivaxeln. Denna del är lätt att tappa och svår att byta ut för att vara försiktig.

Ta bort och rengör pumphjulets slitplatta. Blås ut med tryckluft så att det inte finns några lösa bitar av pumphjulet eller andra främmande partiklar som kan fastna i krafthuvudets vattenpassager. Byt ut slitplåten.
![]()
|
![]()
|
Placera det nya pumphjulet i pumphjulshuset. Det här kan vara lite av ett knep. Du måste rotera pumphjulet moturs och böja flikarna så att de passar in i huset. Sätt tillbaka pumphjulsnyckeln och huset och fäst med de fyra skruvarna som håller ner pumphjulshuset. Det är viktigt att inte glömma impellernyckeln. Utan den kommer pumphjulet inte att snurra och pumpa vatten. Byt då även ut rulltappen på toppen av drivaxeln.
![]()
|
![]()
|
Medan du har den nedre enheten avstängd, rengör och blås ut allt du kan, inklusive vattenslangen som tar vatten från pumphjulshuset till krafthuvudet. Lägg ett tunt lager silikon på den nedre enhetens passande yta innan du sätter tillbaka den på mittpartiet. Du kanske måste flytta runt den nedre enheten för att drivaxeln och växelkopplingen ska matas upp genom mittsektionen. Skruva fast den nedre enheten med de fyra bultarna och 7/16 skiftnyckel.
![]()
|
![]()
|
Byt ut stödet, klippstiftet, saxsprinten och stödlocket.
![]()
|
![]()
|
Fäst växelkopplingen. Rengör och blås ut området så mycket du kan. Sätt tillbaka drivaxelns fjäder, kåpa och bricka på drivaxeln.
![]()
|
![]()
|
Ta bort vatteninloppsplattan och inspektera bakom den. Om något finns där, rengör och blås ut det. Sätt tillbaka plattan med inloppen vända bakåt.

Medan du stänger av krafthuvudet, vänd upp och ner, inspektera den nedre drivaxeltätningen och byt ut om det behövs. Rengör och blås ut alla vattenpassager. Nu kan du sätta tillbaka krafthuvudet på plats och skruva i de sju huvudskruvarna. Observera att skruvarna med det främre krafthuvudet kan vara svåra att byta ut. Knepet jag använde var att ta lite silikon och sätta på skruvhuvudet. Sätt skruvhuvudet på skruvdragaren och låt det torka. Nu kommer skruven att sitta kvar på skruvdragaren så att du kan få in skruven i de främre hålen på krafthuvudet.
![]()
|
![]()
|
Nu är din nedre enhet servad och din motor bör gå kallt med din nya impellervattenpump.