Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up Project

Johnson Seahorse 5.5

 

Om du har en kommentar eller fråga om denna Johnson 5.5 HP Seahorse, eller liknande Tune-UP-projekt, vänligen lämna dem nedan. Du måste Logga in Om du vill lämna kommentarer.

 

Logga in med ditt Facebook-konto.

Du kan nu logga in med ditt Facebook-konto.

Kommentarer

permalink

Kommentar

Jag har tittat på allt över försiktigt och kan inte räkna ut varför när hela min motor är monterad igen är allting i den övre enheten gratis och normalt men dragstart är väldigt svårt och när man försöker snurra propet manuellt är det väldigt svårt. Det finns ingen slipning eller knackande ljud, ingenting verkar vara på plats, det är bara inte gratis spinning ... någon hjälp är fantastisk.

permalink

Kommentar

Har du lagt in nya tätningar? Någon gång kan nya tätningar få saker att verka snäva ett tag. Samma sak med ett nytt pumphjul. Ge det några timmar att bryta in och se om saker och ting förbättras.

permalink

Kommentar

Jag byter spolar och poäng / kondensor på en 1956 Johnson CD-13A 5.5hp tvilling.   

Jag försöker ställa in punktgamp och timing med voltmetermetoden. 

Var placerar du gasreglaget för att kontrollera tidpunkten och ställa in punktgapet? Jag har sett några säga inaktiv, och andra säger WOT. Vissa säger att det inte gör någon skillnad, men det är inte meningsfullt för mig. 

Gasreglaget rör plattan och tidpunkten, så det måste göra skillnad där gasen är.

Vad saknar jag? tack

Kommentar

Jag gjorde bara en 3 hk lightwin för första gången och den sorten kastade mig tills jag såg och såg att även om plattan rör sig i förhållande till kammen så förblir poängen med kammen, så det spelar ingen roll. I själva verket, om du överskrider ditt märke medan du ställer in tidpunkten, om du började i "start" -position, kan du flytta dina poäng över kammen i båda riktningarna. Hur som helst bestämde jag mig för att ignorera positionen och när jag var klar sprang den motor jag fick gratis som en topp ... ungefär $ 30 i tuneup-delar.

Så i grund och botten spelar det ingen roll, men kan vara bekvämare i vissa positioner än andra, baserat på uppgiften. Lycklig bilkörning!

 

permalink

Kommentar

Jag fick allt på plats igen, lägre enhet, nya packningar i förgasaren och ny kontakt. Det körde bara en minut och dog första gången och andra gången startade bara en död på rätt sätt.

Kan någon snälla hjälpa mig ....

permalink

Kommentar

Har haft kul att återställa en min 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Jag har kommit till ett vägspärr. Det går inte att hitta någon som delar kåpan och finpussar cylindrarna och byter ut kolvar och ringar. Villig att pröva på egen hand om jag också kunde finböja kolvarna och ringarna.

Tack på förhand för din hjälp.

Omslagsfoto

Power Head

permalink

Kommentar

Någon lämnade en kommentar om att de letade efter en 4-delad youtube-video för att återställa en Johnson 5.5. Den ursprungliga kommentaren förlorades eftersom jag skruvade upp den här webbplatsen (händer ibland) och var tvungen att återställa från en säkerhetskopia som var ett par dagar gammal.

Jag tror att detta youtube-sökning kommer att få de videoklipp du letade efter.

Jag tar tid att granska dessa senare och eventuellt lägga till den här sidan.

Tyvärr, jag förlorade den ursprungliga kommentaren.

permalink

Kommentar

Vet någon där ute den faktiska färgfärgkoden för den rödbruna 1958 Johnson 5.5 hk CDL-15-motorn? Och i så fall, vad är det? Jag är mitt i att bygga om den här VACKRA motorn och efter att ha gått djupare och djupare in i motorn bestämde jag mig, "Vad är det? Kan lika gärna måla den också nu." All hjälp i detta avseende skulle vara mest uppskattad. Tack!  

permalink

Kommentar

Jag gjorde omvandlingen av bränslepumpen på en 1955 Johnson Johnson Seahorse från 5.5 hk från trycktank till sifonstank. En fråga som jag hittade är att vakuumledningen från intaget fylls med gas efter cirka 1/2 timmars körning. Detta kommer att få bränslepumpen att sluta pumpa från brist på vakuumpuls från bränsleproppen i ledningen. Har någon annan någonsin haft det här problemet eller har det rättat till det här? 

Har konverteringen enligt nedanstående länkinstruktioner. tack

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

permalink

Kommentar

Tack så mycket för informationen om färgfärgen för denna "Seahorse" från 1958. Jag sprutade den första färgen för en kort stund sedan och den torkar när jag skriver det här. Denna webbplats är fantastisk. Du har förvandlat mitt ombyggnadsprojekt från "rag tag" till ett mycket mer "professionellt" projekt. Ser bra ut! Jag hoppas att jag kan lägga upp ett foto snart när det är klart Tack igen.

permalink

Kommentar

God morgon. 

   Min pappa köpte en 5.5 hk (5514) ny 1957. Eftersom han var en helhetsbonde som han var, använde vi den antagligen en gång varje sommar till 60- och 70-talet. Det har varit vilande i ladan sedan jag tog examen från gymnasiet 1976. Jag ryckte det nyligen och går igenom dina utmärkta procedurer. Jag hade en fråga om att ansluta en backventil med vakuumkåpan. Protokollet angav inte om backventilmekanismen ska bytas ut eller inte efter att ha anslutit en port.  

  En annan kunskapsfråga: Det ursprungliga systemet genererade tryck som sjönk till bränsletanken. Nu installerar jag en bränslepump som är betecknad som en "pulsvakuumpump". Men det verkar som om jag ger det pulstryck, inte pulsvakuum. Så jag har en mental koppling till detta. Jag misstänker att det är en nomenklaturfråga. Men snälla utbilda mig. 

   Jag har gjort kolhydratrengöringen, gör uppgraderingen av bensintanken och behöver fortfarande göra tändningen och pumphjulet innan semestern i augusti. Dina protokoll och foton har skickats till gud. Som ett litet tecken på uppskattning och för min framtida tillgång vill jag ge ett engångsbidrag för underhåll av denna webbplats. Hur kan jag göra det?  

Tack. Kirt

permalink

Kommentar

Jag arbetar med en sjöhäst på 1958HP 5.5 och har problem med tidpunkten. Kommer att ersätta punkter och kondensatorer. Jag tittade också på kamföljaren och när jag vrider på gasshandtaget stannar inte kamrullen på kammarkeringspunkten i lågt gasreglage. Vid hög gasreglage vänder det inte hela vägen om du inte trycker på var du skulle ansluta gasreglage till motorn. Eventuella idéer om justering av kamrullen. Jag kan få det att köra men det går grovt och kommer inte att fortsätta köra i växel eller vid låg trolling.

Kompressionen är bra på motorn vid 90 psi i båda cylindrarna. Jag ställde också in en kolhydrat och rengörde och bytte ut alla delar som i stegen här. Det hjälpte ett ton. 

Tack så mycket. 

permalink

Kommentar
då får du upp din bänk till 125 https://buylasixon.com - kan lasix orsaka diarré Uttalande av intressekonflikt Författarna förklarar att det inte finns någon intressekonflikt
permalink

Kommentar
Biverkningar är erytem, ​​skorpbildning, follikulit, akne, hypo eller hyperpigmentering och allergisk reaktion [url=https://stromectol.bar]ivermectin amazon[/url] Paxil finns i två former, en oral tablett 10 mg, 20 mg, 30 mg och 40 mg och en oral vätskesuspension 10 mg per 5 ml
permalink

Kommentar
Utvecklad av Morley 2000, nya studier har visat en lägre sensitivitet och specificitet än vad som ursprungligen uppskattades 17, men frågeformuläret används ändå flitigt i klinisk praxis köp viagra cialis online 17 ОІ östradiol och EGF kan också produceras av bröstfibroblaster som finns i kultur 65, 66, 67
permalink

Kommentar
billigt cialis online kanadensiskt apotek Sekundära slutpunkter var OS; tid till bröstcancerdöd, med tanke på andra dödsfall som konkurrerande riskhändelser eller censurerande händelser i absoluta respektive relativa jämförelser; och tid till kontralateral cancer, ignorera IBEs och betrakta avlägsna återfall och död som konkurrerande riskhändelser eller censurera händelser i absoluta respektive relativa jämförelser.
permalink

Kommentar
När stressorer når en kritisk punkt och denna barriär har övervunnits, antas autofagi återställa och förmedla celldöd, antingen delta i eller bidra till apoptotisk celldöd Nikoletopoulou et al. cialis priser Medan topikala testosterontillförselsystem undviker första passage-levermetabolism, finns det fortfarande oro för TRT hos patienter med kronisk leversjukdom
permalink

Kommentar
Om spelare är oroliga för hur det här spelet skulle kunna toppa några av ögonblicken från det senaste spelet, bör de inte oroa sig eftersom Saints Row 4 gör det och mer viagra och cialis online

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer