Allmänna kommentarer | Utombordsbåt Motorreparation

Allmänna kommentarer

.

Här kan du lämna kommentarer om den här sidan, båtar, motorer, fiske och andra ämnen eller helt enkelt säga hej och berätta var du är från. Snälla, ingen politisk, skämt eller något som inte är lämpligt för den här webbplatsen. Du måste Logga in Om du vill lämna kommentarer.

Logga in med ditt Facebook-konto.

Du kan nu logga in med ditt Facebook-konto.

Kommentarer

permalink

Kommentar

Behöver du hjälp av dina experter. Jag har gått på att få den här gamla motorn att gå, jag fick reda på några saker från den gamla 52-54 evinrude-manualen men det säger inget om vad som händer med detta. Efter att ha kört det i en fat vatten och sedan lagrar den på en sawhorse Jag hittade ett litet vattenpöl av gas hade läckt ut ett litet hål ner under det horisontella finet som ett stycke precis över vattenintag och avgas. Ska det komma ut här? Och kommer att köra karbotorken innan du stänger av (enligt gammal handbok) förhindra detta? Jag är nybörjare med denna motor och behöver hjälp ... Också jag försöker hitta en gratis manuell nedladdning ... tack j bert

Kommentar

Det låter som att vatten kommer in i oljen med lägre olja genom en läckande oljetätning. Ingen gas under krafthuvudet, men vattnet / oljan som läcker ut igen ser nog ut som gas. Dessa är gummitätningar som går runt drivaxeln. Det är vanligt att ersätta...Se mer

18-2035

Bilden togs bort.

Amazon Search

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

permalink

Kommentar

Tack ttravis. Jag är säker på att det är gas det har samma gröna färg som min blandade olja och gas har och den avdunstar snabbt och lämnar den grönblå 2 strokeoljan. Jag kunde inte läsa hela ditt inlägg av någon okänd anledning .. kan du kopiera och klistra in det i ett e-postmeddelande. Jag är på jeremy.w.bert@gmail.com . Jag hade tagit bort den nedre höljet för att se om jag kunde hitta källan när jag märkte att den skulle komma ut den lilla hålen stbd sida strax nedanför där axeln ansluter till stötaggregatet. Det tog över natten att manifestera sig. Några andra idéer? Det verkar nästan som att det är en överflödig sak. Jag har både ventil och ventilationslucka ... Det har gjort det två gånger ... Verkar bli bra ??? thankar för comeback ...

permalink

Kommentar

Vet inte. Det kan läcka ner drivaxeln från elhuvudet. Det kan hända att du måste ta av strömbrytaren för att se om det är var det här kommer från. Om du behöver ett artikelnummer, låt mig veta, och jag ska försöka hitta den för dig. Jag håller på att gå in i delar för alla äldre motorer, men ringar och sälar kommer senare efter inställning av delar. Jag antar att den stora frågan du måste fråga dig själv är hur mycket det läcker och är det värt att oroa sig för. Jag tror inte att det gör ont för att ha en liten läcka. Du kanske vill fråga folket på iboats.com där du kanske får ett bättre svar.

permalink

Kommentar

Jo jag hittade i morse att mer gas hade läckt ut. inte mycket men tillräckligt för att sätta en oljeskinn på vattnet! Vi kommer att ta båt / det till Mission Bay, SanDiego att besöka barnbarn och de är mycket nötter där nere om någon förorening. Någon rapporterar dig för att spruta gift för att hålla myror ur din RV där nere eftersom en smutsig gammal coot (lera höna) kan äta en förgiftad myr !!! När du säger "power head" tar jag det så menar du hela start- / gastanken och tändaggregatet? Ser ut som jag måste. Jag börjar tänka att gasavstängningsventilen läcker ut. Eftersom ventilen är stängd tar det ett tag för vakuumet som orsakas av läckande gas för att få tillräckligt med luft för att läcka. Det är därför som det händer varje 24-timme eller så. Jag ser ingen plats på utsidan av carb som ser våt ut. Har karbiden ett överflödessystem som dränerar ner till det hålet? Det kan vara att inte bara den stängda ventilen läcker men även ventilventilen och nålventilen i flottörskålen. Smuts. Jag kommer definitivt att återuppbygga carb och jag kommer att ersätta den säl du berättade för mig också. Jag har aldrig arbetat med en marinmotor eller en 2-stroke, men jag har sönder flera kolhydrater framgångsrikt. Eventuella tips skulle uppskattas .. Tack Travis! J Bert

Kommentar

Powerheaden är ganska lätt att ta bort. Det gjorde jag i mitt 5.5 HP Johnson-uppstartsprojekt som du kan läsa om här: http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Jag har också skrivning på en 3 HP Evinrude som är i grunden densamma som vad du har. Du kan läsa om det här: http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Jag föreslår att man läser både eftersom carb och tändningar är så lika.

Ha kul i Kalifornien med barnbarnen. Jag kommer att vara i Wisconsin på Lake Michigan. Jag har en länk för uppe där också: https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Jag behöver en ny avstängningsventil för min 3 HP Evinrude. När jag hittar en, kommer jag att låta dig veta.

permalink

Kommentar

Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att hjälpa mig så här ... Jag älskar den här lilla motorn, den är bara 10 år yngre än jag, och passar perfekt till min 14-trädriftbåt. Jag ska hålla dig uppdaterad på mina framsteg ... Jag har för många saker på brännaren just nu. Jeremy

permalink

Kommentar

När jag gissade avstängningsventilen läcker, tog jag bort tanken åter in i ventilen och porerade i mineralsk sprit för att tvätta den ut. Jag lät det sitta med ventilen öppen och det läckte och med ventilen stängde gjorde det fortfarande men knappt. Förvånansvärt kom bara en liten bit av rost / smuts ut och de två delarna av kapsäkerheten. Ensomon måste ha gnällt det för länge sedan, och det är förmodligen varför ventilen inte förseglar fullständigt ..

BENSINTANK
Gasskyddssäkerhet

permalink

Kommentar

På din 5.5 HP hade du koppling att ta av. Jag ser ingen på den här och det finns bara 5-skruvar. Det finns en liten tallrik precis ovanför sömmen som jag inte har tagit bort än.

Power Head

Kommentar

OK, mina känslor exakt. Jag ska fortsätta med att ta bort krafthuvudet och sedan få beställa delar ... Jag ska checka in igen om jag behöver hjälp .. tack igen!

permalink

Kommentar

Titta på det här!! någon har verkligen byggt upp det här (chafing gear) med trådband och en slangklämma och vem vet vad som annars, när den rör sig till snabb position, är ledningarna klämda i hälften för att en så stor glödlampa tillverkas av materialen. då har han smurt det så att det rör sig. Vad skulle du göra ? Jag vill riva av det och komma upp med något bättre.

Stoppläge
Stoppposition n

permalink

Kommentar

Toppcylinder 60lbs, lägre är 50. kommer att dra huvudet och kontrollera / byta packning och upprepa om det behövs. Är ringar fortfarande tillgängliga för den här motorn? Kompressionstest

Kommentar
  • Hej Travis, jag fick äntligen tid att jobba på det igen .. Jag byggde om det lägre växellådan ... Det tog mig 3 timmar att gräva ut den gamla tätningen! Jag började faktiskt ångra mig att ta det ut eftersom det inte fanns något vatten i växellådan olja. Ändå ligger den nya tätningen och den nya pumphjulet i. Behöver jag permatex packning försegla krafthuvudet till underkroppen? Också huvudpaketet, OK att permatexa detta också? Jag har aldrig gjort en marin motor eller 2 stroke så jag frågar först. Tack

Kommentar

Sätt din permatex bort! Du behöver inte det för att försegla krafthuvudet mot kroppen eller huvudpackningen.

Glad att höra dig gör framsteg. Du är expert när du är klar.

Tom

Kommentar

Okej tack, jag ska bara göra ett bra städa jobb på dem. Min carb kit borde vara här snart .. Jag tror att sälen var ett original, det var mässingfärgat och bokstavligen svetsat in efter 55 år !! Jag ska gå med den nuvarande komprimeringen 50 och 60 och hoppas att det förbättras när jag klarar det igen. Huvudpackningen, trots att den var klar att byta och jag hoppas att Marvel Mystery Oil-behandlingen förbättrar ringarna tätningsförmåga . Jag hade en 31 Model A Pickup som hade ett sprickat huvud och vattnet rostade alla 4 kolvar på plats. Jag tog bort huvudet och fyllde cylindrarna med MMO. Efter ett jobb satt jag i handkretsen och tog en 8 pundsläde och började försöka slå vevet runt och få saker att röra sig. Den första dagen flyttade vi några inches och varje dag lite mer och äntligen gick det en komplett sväng. Omkring 3 månader senare kunde jag vrida det och slog ett annat huvud på det, tog det och det började ända !!! Ett förundran och testament till hållbarheten hos modell A och MMO. Tack Tom, jag ska låta dig veta hur det visar sig.

Som svar på by jwb.jw17

permalink

Kommentar

Hej Tom, I eftermiddag om 5 kom äntligen in i min butik till jobbet. Carbiten kom i posten. Den gamla float nålventilen hade inget klämma och en metalltopp i stället för gummi. Jag hade en han kommer på en gång att få klippet till jobbet och slutligen böjde det lite och fick det installerat. Jag antar att syftet med det är att se till att nålen faller tillsammans med flottören. Den ursprungliga ventilen hade ingen spår på toppen ... Så är flamskyddaren och karbasten på, huvudet installerat och krafthuvudet tillbaka i underkroppen. Evinrude-manualen på din webbplats säger att motorn sitter på sidan för att fylla växellådan. Jag gjorde det ... Fråga ... ?? Ska jag ställa upp rakt och ta ut topppluggen för att få ner nivån till hålet eller kommer det vara bra som det är? Jag fyllde den för att överfalla i det horisontella läget. Jag har fortfarande stickpropparna att hantera. Jag måste också göra ett annat gasventilsläcktest innan du installerar tanken och ventilen ... Jag hittade en hel del gunk i ventilen och hoppas att den kommer att försegla .. Har du någonsin hittat en ny ventilkälla?

Kommentar

Så långt som den nedre ändoljan går, lägger jag vanligtvis bara olja i topppluggen, med motorn i vertikal position tills den börjar komma ut.

Det verkar som om jag har sett bränsleavstängningsventiler på eBay, men jag har inte arbetat på min 3 HP på ett tag. Jag tycker att det här är bara en vanlig 1 / 4-tums koppar eller mässingsrör. Jag gjorde följande sökning på Amazon för att se om det finns något som kommer att fungera.

Kommentar

Ja jag hittade en på ebay. $ 55 !!!! Annonsen skrevs på ryska, så jag är glad över det och jag vill inte betala 55-pengar. Olja dräneras för att fylla hål. Jag ska till stan idag till en hårdvaruaffär som har allt jag någonsin behövt ... Det kan vara den enda gången de inte gör.

permalink

Kommentar

God morgon - Jag har just avslutat tankkonverteringsprojektet på min 1956 5.5hp. Jag löser problem med rätt bränsle / vakuumlinje. Kan du berätta för mig vilken riktig storlek du använder, jag behöver mata den genom handtaget och slangen jag har är att tjocka.

Tack!

Kommentar

Bränsleledningen som används av Johnson / Evinrude är antingen 3 / 8 eller 5 / 16 tums inre diameter (ID). Det är bara typiskt bränslelinje som du kan få på vilken bilhandelsbutik som helst.

Här är en länk där du kan få 5 / 16 ID 5 fotlinje på Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Här är en länk för 1 / 4 tum ID 5 fotlinje:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

Kommentar

Tack. Jag köpte lite 1 / 4 men kunde inte röra den genom det nedre taket där två linjesystemet var. Det ser ut som att linjen du använde på webbplatsen är ganska tjock, hur monterade du den till handtaget?

Kommentar

På mitt projekt bytte jag ut tvåsticksbränsleanslutningen med en enda bränslekontakt på motorhuven. Jag körde inte bränsleslangen själv genom eller under motorhuvens botten.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Jag hittade inte detta på Amazon.com, men de har lite på eBay. Söka efter

"393334 bränsleanslutning"

permalink

Kommentar

Jag har en 1956 qd-17 10 hästkraft, jag får inte bränsle. Jag har gnista och jag får bränsle till sedimentlampan, men det är det jag har dragit carb från varandra och jetsna är rena. några förslag

permalink

Kommentar

Tack för besöket. Du har en bra fråga.

Ta bort karbonen, sätt tummen eller handflatan över intagskanalen och dra startkabeln. Du borde kunna känna sug vid den tiden. Om inte, kontrollera reedventilerna. Om du kan känna suget på managgullen, se till att din karbonpackningar är lufttäta. Den minsta purjolöket är som en stift i ett strå. Det kommer att orsaka att karbomen inte suger in bränsle och luft. Se till att du har en ny Carb Kit när du sätter karbinen tillbaka tillsammans. Också kan du kontrollera fläkthalsventilen.

Lycka till,

Tom

permalink

Kommentar

Tack Tom för all den fantastiska informationen om att rehabbing en 3hp utombordare. Jag köpte min första båtmotor, en 1964 Evinrude 3hp Yachtwin för $ 60 som behövde en ganska grundlig översyn. Lyckligtvis hade förgasaren tagits hand om, men det behövde mycket annan uppmärksamhet. Punkterna och kondensorn verkade bra, men spolarna var dåliga liksom pluggarna. Cylinderhuvudet hade en lucka korroderad till vattenskacket och avgasplåten hade flera hål ätit igenom, men växellådan var bra. Jag omarbetade tändningen och återuppbyggde förgasaren och den avfyrade och det går ganska bra ut. Just nu beställde jag en ny impeller och avgasplåten och packningen. Jag kan inte vänta med att komma ut och prova på vattnet.

Jag ville skicka vidare två Youtube-länkar som jag tyckte också var till hjälp.

(John Bright) Johnson & Evinrude Carb reparation 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k

(cajuncookone) Evinrude Gale och Johnson ignition video https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (långa 7-10-minutsegment men grundligt)

Tim i Maine

permalink

Kommentar

Jag tror inte att det finns några utbytbara delar mellan de två. Om 1941 Johnson 3.3 HP körs, byt ut bränsleledningen och njut av den. Det blir svårt att hitta delar för den gamla motorn. Evinrude stöder inte längre det, och Sierra Marine gör inte delar till motorer som är gamla. Det finns vintage outboard-platser samt google där du kan hitta delar. De gjorde den motorn i flera år.

Din 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 var och är fortfarande en populär motor. Det finns gott om delar tillgängliga. Här är en länk som listar vanliga delar.

Jag skulle vilja säga att det är värt att försöka fixa och få springa.

Tom

Hallå

Jag har en 1941 evinrude 3.3hp och en 58 'johnson 3hp.

Finns det några kompatibla / utbytbara delar?

3.3 hk körs men bränsleläckage läcker och 3hp läcker inte eller körs.

Lionel

permalink

Kommentar

Jag har fiskaren 5.5 1956. nya spolar och poäng ser alla bra ut. Punkterna är jordade, oavsett om de är öppna eller stängda. Jag tror inte att detta är rätt. Med spolen och kondensorkabeln är de inte jordade

Några suggestons? båda spolarna testa 8ko till pluggen från grön tråd. Gnistan är intermittent.

permalink

Kommentar

Hallå,

Jag har en Johnson 5.5 Hp CD-20 med No Spark. Tillbaka Rundan är att jag fick den här motorn inte igång och började repareras av någon annan. De installerade två nya spolar, kondensorer och punkter. Det gick inte att berätta om det gick att byta ut gnistkabeln för att kablage är nya, ledningarna ser utmärkt ut. Det finns ingen Gnista alls, inte ens en svag gnista om du håller kontakten och handen i väskan. Jag har tittat på det hela och kan inte hitta några problem. Jag har läst 1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Projekt Tändsystem System Tune-Up. Tittade på bilderna och försökte se om något installerades felaktigt. Kontrolleras Gap var Ok. Jag kan inte hitta vad jag saknar. Tog bild och jämfört med Tune up-bilden ser inte något annorlunda ut. Jag kunde se en utan gnista men inte båda. Vilken hjälp som helst skulle uppskattas.

Tack

permalink

Kommentar

Hälsningar: Jag köpte nyligen en delvis demonterad 1965 3hp Johnson men har problem med att återinstallera vattenslangen. Det finns en liten plastkonsol vid motorrörets ände på vattenröret ... men jag kan inte se var man ska installera änden i motoraggregatet. Måste jag ta bort motoraggregatet från kolonnen för att installera om detta vattenrör.

Eventuella råd skulle vara välkomna.

Kommentar

Jag har inte arbetat på min 3 HP ett tag så jag kan inte komma ihåg hur det fungerar. Jag tror att det finns några YouTube-videor där ute som kan visa dig vad du letar efter, eller kanske någon som har haft powerhead-offen nyligen kan chime in och svara på din fråga.

permalink

Kommentar

Jag bygger om en 53 3hp Johnson. Ska jag använda något på bultarna för att minimera korrosion, som fett eller locktite etc? Samma med lederna på den nedre axeln?

tack

permalink

Kommentar

Jag ber om ursäkt för att detta publicerades men jag hittade ingen kontakt oss länk. Jag försöker ladda ner ägarhandboken för 1958 evinrude lightwin three när jag klickar på nedladdning berättar det mig att klicka på add extension en liten svart låda dyker upp en sekund och försvinner jag kan inte få något gjort eftersom jag inte kan ge

t förbi den här ... webbplatsen är inte särskilt användarvänlig. Boot alls

Kommentar

Tack för att du besöker och jag välkomnar kommentarer som påpekar brister som jag kan fixa och förbättra den här webbplatsen. Jag har precis avslutat med att sätta i varje båtens utombordsmotor som Evinrude / Johnson / OMC / BRP någonsin har gjort och arbetar aktivt på en lista över delar för varje motor. Det finns flera tweeks jag vill göra för att förbättra användarupplevelsen.

Jag försöker lista ut vilken sida du är på när du ser detta. Jag trodde inte att jag hade en länk för att ladda ner en PDF-fil i den handboken. jag gick till http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… men jag vet inte vad du klickade på.

Är det möjligt att det du klickade på för att ladda ner en fil verkligen var en googleannons nära toppen av skärmen? Här är en skärmdump av annonsen som jag tror kan vara förvirrande. Jag har liten kontroll på tillägget att Google lägger upp, men de hjälper till att betala för den här webbplatsen. Jag kommer att se om jag kan blockera den annonsen eftersom jag håller med om det är vilseledande.

Jag ska se om jag kan hitta den PDF-filen och lägga till en länk till den.

Tack,

Tom Travis

Skärmdump med Google-annons i början

Kommentar

Jag tror att jag har blockerat den specifika annonsen. Det här är den första annonsen jag blockerade så jag lärde mig något nytt. Jag ska se om jag kan hitta den PDF-filen. Det är förmodligen burried någonstans på den gamla platsen http://old.outboard-boat-motor-repair.com

Tom

eBay LogoAmazon-logotypen

Vänligen klicka på eBay or amason länken ovan för att hjälpa oss. Vi får 4% eller mer provision på allt du köper från eBay eller Amazon.com under de kommande 24-timmarna. Detta associerade resultatprogram hjälper till att finansiera framtida projekt, värd, språk, SSL-säkerhet och webbplatsutveckling utan extra kostnad för dig. Ditt stöd är mycket uppskattat. (EBay-länken är ny. Vi ser om faktiskt fungerar.)

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer