Besökarprojekt | Utombordsbåt Motorreparation

Besökarprojekt

.

Det här är platsen där du kan ladda upp bilder och lämna kommentarer som berättar om dina projekt. Äldre projekt från den gamla platsen är här.

Du måste Logga in Om du vill lämna kommentarer.

Logga in med ditt Facebook-konto.

Du kan nu logga in med ditt Facebook-konto.

Kommentarer

permalink

Kommentar

Jag har 63 Evinrude 3hp, longshaft-version. Jag gjorde en komplett inställning till det för två år sedan, men jag öppnade inte krafthuvudet (vevaxelns sida). I sommar när jag båtade, gick något plötsligt mellan drivaxeln och vevaxeln. Vevaxeln vrider inte drivaxeln (och propellern) längre. Den nedre delen av motorn är ok. När jag tog tändstift ut och vände svänghjul så kunde jag se att det rörde båda kolvarna i cylindrar som det borde. Kunde det vara vevaxelanslutning till drivaxeln borta på något sätt? Drivhuvudets topphuvud (till powerhead) är konstigt-fyrkantigt, helt annorlunda än i min 65 Johnson 3 hk, som har ett normalt bor (stjärnliknande) huvud på dess drivaxel.

Kommentar

Jag skulle försöka ta ned den nedre enheten och starta motorn för att se om den kommer att springa. Om det inte finns något problem med strömspaken, kan du behöva gå igenom växellådan. Hur ser den utrustade oljetankoljan ut? Det kan vara så att sälarna blev dåliga och du fick vatten i dina kugghjul som kan låsa upp dem efter ett tag. Du kanske vill handla eBay för att se om du kan få en bra motor eller åtminstone en med en bra lägre enhet som du kan handla ut. Ersättningsdelar är tillgängliga, men du kan snabbt hitta dig själv att spendera mer än du borde. Först försök ta allt från varandra och rengöra allt och sätt tillbaka ihop med nya sälar.

permalink

Kommentar

Först av allt, låt mig börja med att tacka dig för att starta och behålla den här stora hemsidan!

Jag har nyligen förvärvat motorn ovan. Det sägs ha fungerat bra när det var sista gången.

Men efter att ha försökt att starta det misslyckat och göra inspektion, har jag tvivel. Med detta sagt kontrollerade jag för gnista och verifierade det. Men jag märkte carb dribbling bränsle från höghastighetsnålpackning muttern anslutning. Också mycket bränsle i karb-halsområdet.

Jag demonterade carb och upptäckte att float-inställningarna var avstängda. Float är den gamla stilkorken. Jag antar att åtminstone några av mina nej startproblem orsakas av översvämningar på grund av att huvudflädesventilen inte stängs ordentligt, antingen på grund av ett dåligt / smutsigt säte och / eller felaktig inställning av flottören.

Så, jag har beställt en kaross kit och ny flottör. Här är mina frågor:

1) Den bästa informationen jag kunde hitta på float-inställningar var: inte mer än 1 / 32 "från nivå med toppkroppen på karosseriet. Och 1 1 / 4" float drop. Är detta rätt?

2) Jag har inte hittat mycket på nålpackning. Kan packningen vara dålig, vilket bidrar till läckande karb? Vad är åtgärden för ny eller efterföljande packning?

tack!

alex

Kommentar

Jag är alltid bara flottören så det är nivå. På nivån bör nålen stänga av bränsleflödet i skålen. Jag mäter inte någonting.

Den nya karbonsatsen kommer att innefatta nålpackning som ska installeras. Din karbatest ska inte lera när det är finsihed vilket skulle utgöra en säkerhetsrisk.

permalink

Kommentar

Kommer att försöka min hand att återställa min farfar lightwin, ser ut att vara en 54 från färgen. Första timer på detta. Beställde alla de delar du rekommenderade för att ställa upp (karbåterbyggnad, pluggar, punkter, kondensor, spolar, pumphjul. Tänk på att jag måste byta de nedre enhetens tätningar också, eftersom motorn inte har kört i 25 år eller så. kit som innehåller de sälar jag behöver. Några förslag på ett kit eller var är det bästa stället att få dem? Planerar också på starttåg och vår.

permalink

Kommentar

Jag har just fått en familjebåt som inte har varit i vatten för 25 år jag började börja en gång tog en tur nu kommer det inte att vända om. Det börjar med att använda startvätska men motorn kommer inte fortsätta springa.

Jag köpte en manual för 1962 Scotts motor och behöver lite råd om vad jag ska göra nästa.

jag ändrar gnistproppar har nytt batteri jag kämpar på vad jag ska försöka nästa.

någon rådgivning eller ska jag ta den till en plats för att styra upp?

River Runt behöver TLC

permalink

Kommentar

hej alla ville fråga alla om dina projekt i 2019 och hur de går tack alla glada nya år

permalink

Kommentar

Jag har en 10 hk 1957 Johnson Seahorse med ett bränslesystem med dubbla linjer. Jag vill konvertera det till ett enda linjesystem. Vilka delar behöver jag annat än en bränslepump? Om jag behöver en förgasare, vad är nomenklaturen för den här delen?

Tack,

Lewis

eBay LogoAmazon-logotypen

Vänligen klicka på eBay or amason länken ovan för att hjälpa oss. Vi får 4% eller mer provision på allt du köper från eBay eller Amazon.com under de kommande 24-timmarna. Detta associerade resultatprogram hjälper till att finansiera framtida projekt, värd, språk, SSL-säkerhet och webbplatsutveckling utan extra kostnad för dig. Ditt stöd är mycket uppskattat. (EBay-länken är ny. Vi ser om faktiskt fungerar.)

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer