Besökarprojekt

Jag har '63 Evinrude 3hk, longshaft version. Jag gjorde en fullständig inställning av den för två år sedan, men jag öppnade inte krafthuvudet (vevaxelsidan) I sommar när jag seglade, gick det plötsligt något mellan drivaxel och vevaxel. Vevaxeln vred inte längre på drivaxeln (och propellern). Motorns nedre del är ok. När jag tog bort tändstiften och svängde svänghjulet kunde jag se att det rörde båda kolvarna i cylindrarna som de borde. Kan det vara vevaxelanslutning till drivaxel trasig på något sätt? Drivaxelns topphuvud (till powerhead) är konstigt-fyrkantigt, helt annorlunda än i min Johnson 65 hk, som har ett normalt bor (stjärnliknande) huvud på drivaxeln.

Först av allt, låt mig börja med att tacka dig för att starta och behålla den här stora hemsidan! 

Jag köpte nyligen motorn ovan. Det sägs ha fungerat bra senast.

Men efter att ha försökt starta det utan framgång och gjort en del inspektioner har jag mina tvivel. Med detta sagt kollade jag efter gnista och kontrollerade det. Jag märkte emellertid att kolhydraterna dribblade bränsle från höghastighetsnålanslutningen. Dessutom mycket bränsle i området för kolhydrater.

Jag demonterade kolhydraterna och upptäckte att flottörinställningarna var avstängda. Flyten är den gamla stilen kork. Jag antar att åtminstone några av mina problem utan start orsakas av översvämning på grund av att flottörventilen inte stängs ordentligt, antingen på grund av ett dåligt / smutsigt säte och / eller felaktiga flottörinställningar.

Så jag har beställt en kolhydratkit och en ny flottör. Här är mina frågor:

1) Den bästa informationen jag kunde hitta om flottörinställningar var: inte mer än 1/32 "från nivå med överkanten på kolhydratkroppen. Och 1 1/4" flottörfall. Är detta rätt?

2) Jag har inte hittat mycket på nålförpackningen. Kan förpackningen vara dålig och därmed bidra till läckande kolhydrater? Vad är lösningen för ny eller utbytesförpackning?

tack!

alex

Kommer att prova på att återställa min farfars lightwin, ser ut att vara en 54 från färgen. Första timern på detta. Beställde alla delar du rekommenderade för att ställa in (carb-ombyggnad, pluggar, punkter, kondensor, spolar, pumphjul. Tänker att jag måste byta ut de nedre enhetstätningarna också, eftersom motorn inte har gått på 25 år eller så. Ser inte en kit som innehåller de tätningar jag behöver. Några förslag till ett kit eller var är det bästa stället att få dem? Planerar också på startrepet och fjädern.

Jag har just fått en familjebåt som inte har varit i vatten för 25 år jag började börja en gång tog en tur nu kommer det inte att vända om. Det börjar med att använda startvätska men motorn kommer inte fortsätta springa.

Jag köpte en manual för 1962 Scotts motor och behöver lite råd om vad jag ska göra nästa.

jag ändrar gnistproppar har nytt batteri jag kämpar på vad jag ska försöka nästa.

någon rådgivning eller ska jag ta den till en plats för att styra upp?

River Runt behöver TLC

hej alla ville fråga alla om dina projekt i 2019 och hur de går tack alla glada nya år 

Jag har en Johnson Seahorse på 10 hk 1957 med ett dubbelsystem. Jag vill konvertera den till ett enda linjesystem. Vilka delar behöver jag andra än en bränslepump? Om jag behöver en förgasare, vad är nomenklaturen för den här delen?

Tack,

Lewis

'66 Lightwin kommer bara att starta och springa. Men att flytta gasen upp / ner dödar motorn såvida den inte är extremt långsam. Nya pluggar och kolhydrater ombyggda. Jag tänker kanske det är gnistfördröjningen / förskottet? Några råd?

Hälsningar från Vancouver British Columbia. Först vill jag börja med att tacka dig för att du samlat en sådan webbplats. Utan dina lekmän förklaringar och bilder hade jag inte kunnat ta mitt första projekt, det var mina fäder 1958 Evinrude 3 hk. Den hade sittat i lagring i 55 år, men med din webbplats är den igång igen. Jag tyckte om att göra det så mycket att jag fick felet och kan nu inte sluta hitta mer av den äldre stilen / färgen från 1950-talet för att fixa. Tillfredsställelsen att få den igång igen samt samtalet vid båtlanseringen med människor gör hela processen trevlig. Med din hjälp är alla motorer på bilden återigen bra löpare.

Tack igen  

1957 Viking 5 hk. 
1955 Johnson 5.5 hk. 
1958 Johnson 5.5 hk. 
1958 Evinrude 3 hk. 
 

Jag är en nybörjare med alla motorer, särskilt utombordsmotorer. Jag har en 1966hk Evinrude från 3, modell # 3602. Min motor går i cirka 10 sekunder och det är det. Startar om bra men kör bara i 10 sekunder, oavsett choke- eller gasinställningar. Jag läste att gasbehållarens luftning kan orsaka detta om den inte är öppen när den används. Det är kanske mitt problem. Lokal gammal timer är bara en som fungerar på den och han är efterslagen 4-5 veckor. Han rekommenderade att jag tar bort förgasaren och tar in den för att spara tid och pengar och han skulle laga den. Jag har tagit av motorkåpan och tittat över förgasaren och det ser lite utmanande ut för mig att ta av det och då är det den större utmaningen att sätta på mig på rätt sätt. Några råd du kan ge mig skulle uppskattas inklusive video om hur du gör detta eller en reparationsmanual?

Tack.

Dan'l Markham