Introduktion | Utombordsbåt Motorreparation

Introduktion

.

Jag minns med glädje att växa upp i 1960s utgifter somras som fiskar med min farfar i södra Indiana. Min farfar som var Kentucky kolgruvarbetare och så småningom pensionerade från Chrysler Motor Corporation som fabriksarbetare sågs av många som mekaniskt begåvade. Han var också den bästa flugfiskaren jag någonsin har träffat. Min farfar åtnjöt sin pensionstidning och flyttade sin fiskeutrustning, inklusive sin båtmotor på vintern och fiskar på de flesta dagar under sommaren. Min farfar reparerade små motorer i hans enda bilgarage under sommaren. Människor kom från hela landet för att få sina gräsklippare fixade. Jag tror att han gjorde det här för det mesta av kärlek till tinkering eftersom han verkligen inte lade mycket pengar för sitt arbete. Jag kommer ihåg att hjälpa honom under morgonen och tidigt eftermiddagen att arbeta med gräsklippare, klippa gräs, trädgården i trädgården eller vad som helst som behövs för att han ska kunna fiska på eftermiddagen. Vid avgången köpte min farfar en 16-fots aluminium johnboat och en helt ny Evinrude 3 hp Lightwin-motor som var perfekt att ta till avfångare och flyga fiske längs bankerna. Mina tidigaste minnen av båtar och motorer är från dessa dagar. Jag blev alltid förvånad över hur lätt hans motorer skulle börja och hur bra de sprang. Han hade också en gräsklippare med gräsklippare som startade varje gång på den första dragningen och var den bästa gräsklipparen jag någonsin använt. Jag inser nu att hans Evinrude båtmotor och gräsklippare var tillverkad av samma Outboard Marine Corporation och var båda tvåcykelmotorer med många utbytbara delar.

Min farfar var en begåvad man. Han var inte en rik man, men han lyckades med bra och med sina talanger och fullbordade många saker. Han byggde flera små fiskebåtar ur trä. Han var en skicklig snickare och byggt flera hus. Han designade och skapade även en popup-camper långt innan någon någonsin hört talas om en sådan sak. Han böjde sin korkpoppfluga och höll oss alla levererade till fiske. Han hade en stor uppskattning för uppfinningarna som gjorde sitt liv bättre. Han undrade på sin Colman-lyktor och spis som han använde för camping. Han hade en Silvertrol elektrisk trollmotor som var utomordentligt tyst för att fiska längs bankerna. Hans nya aluminiumbåt var lätt nog för en man att hantera lastning och lossning från ställen ovanpå sin fiskebil. Och han var stolt över sin Ocean City #90 automatiska flygrulle eftersom han tillbringade större delen av sin tid med att kasta en flugstav med en hand och köra en trollmotor med den andra. Han kände att Mr. Coleman gjorde en bra kylare som hållit våra drycker kalla på en varm sommardag och Mr Evinrude gjorde en underbar 3-hk Lightwin båtmotor som var lätt att bära och montera på sin båt.

Nu när jag är i min 50, uppskattar jag de goda dagarna som jag hade uppväxt. Jag spenderar fortfarande tid på traditionen med flugfiske med min far och mina barn. Utrustningen vi har idag är nyare, mer avancerad, större och mest av allt dyr. Jag har haft turen att ha och göra saker som min farfar aldrig kunde ha råd med, men på något sätt saknas något. Jag tar mina döttrar och sonar som fiskar, och som alla barn som har möjlighet, älskar de alla att köra båten. På något sätt får de inte samma upplevelse med den högteknologiska, högteknologiska, fyrtaktsmotor som jag har på min fiskebåt idag. Min son och jag var i Boy Scouts tillsammans, och jag var rådgivare för Environmental Science Merit Badge. En av sjöarna som jag vill ta scouterna till har en 10-hp gräns så jag befann mig i en liten motor. En vän av mig som insåg vad jag ville göra med spejderna gav mig ett par små motorer som han sa att han var för gammal för att dra repet för att få dem igång. Dessa motorer var en 1963 Evinrude 3 HP Lightwin som jag omedelbart blev kär i för att det var precis som jag kommer ihåg min farfar och en 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Jag visste att det var klassiska motorer. Dessa motorer tillsammans med en greppad 1996 Johnson 15 hk som jag har satt runt, givit upp som för dyr för att ha reparerat, gav mig den utmaning som jag behövde för ett bra vinterprojekt.

Min farfar berättade alltid för mig, och jag minns det bra, att "När det gäller motorer om allt är monterat och justerat korrekt så kommer det att gå bra." "Om det inte startar eller kör bra, så finns det ett problem som du måste hitta och fixa eller ställa in." Detta är en av de många sanningarna i livet som han lärde mig. Gnista, bränsle och kompression är de tre viktigaste sakerna som krävs för att driva en motor.

Mitt hopp är att dokumentera uppspelningen av dessa motorer genom att skicka bilder och förklaringar på den här webbplatsen så att det kan vara en resurs för alla med en liknande motor som behöver en mindre reparation eller inställning. Jag kommer att lista de specifika delarna och deras katalognummer som jag använder och berätta precis vad du behöver. Jag hoppas att göra dessa inställningar med bara enkla verktyg och reparationsmanual. Du kan ha en av dessa gamla Evinrude eller Johnson utombordsmotorer kring det du ärvt eller förvärvat. Det kan eller kanske inte springa men chansen är att det kan göras för att springa bra med en komplett inställning. Du kan få ganska mycket någon del du behöver för en gammal motor via e-Bay eller på Internet i allmänhet. Vi har länkar där du kan köpa många av delarna på Amazon.com. Genom att använda Amazon får vi en liten provision som hjälper till att finansiera den här webbplatsen och framtida projekt. Om du har en gammal utombordare måste du ställa upp den innan du lägger den på en sjö och förväntar dig att den ska skjuta upp och springa. Utan en bra inställning kan du förstöra ett bra utflykt och hitta dig besviken. Det tar bara ungefär $ 100 i delar och lite dedikerat arbete för att göra en liten utombordsmotorbåt så väl som den gjorde när den var ny. Jag lärde mig att några av delarna på dessa motorer skulle behöva bytas ut, även om motorn lagras ordentligt men under lång tid. Några av reservdelarna är långt överlägsen de ursprungliga delarna så att byta dem kommer att hjälpa din motor. Min önskan är att inte återställa dessa motorer till den punkt som de är visstycken, utan snarare att sluta med något som jag kan njuta av med att använda under många år. Det finns människor runt som fixar gamla båtmotorer till den punkt där de är visa bitar och sedan erbjuda dem till salu.

Det skulle kosta en förmögenhet att få dessa motorer fixade på en båthandlare servicebutik. Jag har fått veta av ett par ställen att de äldre motorerna inte är värda att fixa och de var mer intresserade av att sälja mig en ny motor. Andra ställen kommer att berätta att de inte fungerar på motorer som är mer än 10 eller 20 år gamla. I verkligheten är dessa motorer lätt att ställa upp och alla med tid, tålamod och minimal mekanisk förmåga kan få en inställd och springa bra med relativt liten kostnad. När du slutför ett av dessa projekt och du slår det för första gången, kommer du att ha stor tillfredsställelse med att du gjorde din gamla Evinrude eller Johnson båtmotor köra bra.

Tveka inte, KLICKA HÄR Att läsa om vad du behöver innan du börjar ditt projekt.

eBay LogoAmazon-logotypen

Vänligen klicka på eBay or amason länken ovan för att hjälpa oss. Vi får 4% eller mer provision på allt du köper från eBay eller Amazon.com under de kommande 24-timmarna. Detta associerade resultatprogram hjälper till att finansiera framtida projekt, värd, språk, SSL-säkerhet och webbplatsutveckling utan extra kostnad för dig. Ditt stöd är mycket uppskattat. (EBay-länken är ny. Vi ser om faktiskt fungerar.)

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer