1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse Tune-UP-procedur | Utombordsbåt Motorreparation

1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse Tune-UP-procedur

.

Johnson Seahorse 5.5

Motorn för detta projekt är Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
År: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Förskjutning: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Vikt: 56 lbs. = 25.4 Kg
Växellåda: 15: 26
Tändstift: Champion J6C gapped på .030 "(Samma som Lightwin)
Bränsle / oljeblandning: 24: 1 87-oktangas till TC-W3-märkt utombordsolja.
Lägre olja: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

En varning om tryckta bränsletankar

Dessa motorer använder trycksatta bränsletankar. I stället för att suga bränsle från tanken pumpar dubbelledningsslangen in i tanken och trycker den på 4-7 PSI som bringar bränsle tillbaka till motorn. I grund och botten är dessa trycksatta tankar en extremt farlig brand- eller explosionsrisk. KLICKA HÄR Att lära sig mer om dessa tankar och hur man konverterar till de nyare och säkrare bränsletankarna.

Dags att komma igång - Om du har gas i tanken, kan du lika bra gå och försöka starta din motor. Det finns inte mycket poäng i detta förutom att få en känsla för hur mycket saker förbättras när du är klar. Innan du börjar, håll den nedre enheten i en soptunna med vatten. Observera hur bra motorn går över och om recoil startaren fungerar. Observera också om motorn verkar ha bra kompression. Kontrollera repet och handtaget för att se om de behöver bytas ut.

När jag demonterar den här motorn planerar jag att rengöra allt jag kan med en trasa och spraymunstycke. Det finns många specialstädare tillgängliga för detta men jag använder helt enkelt vanligt hushålls CLOROX Clean-UP Cleaner med blekmedel som jag hittade under diskbänken. Förhoppningsvis kommer jag att returnera det innan min fru upptäcker att den saknas. Jag planerar också att hålla dessa delar organiserade när jag tar dem ifrån varandra.

TAke utanför motoromslaget

KLICKA HÄR för mer information.

De stora områden som vi kommer att fokusera på är Powerhead, Bränsle / Förgasare, Tändning, Impeller och Lower Unit Lubricant.

Power Head

Innan du bestämmer dig för att ställa in din motor, vill du vara säker på att motorn kommer att vända och du har kompression med båda cylindrarna. Om motorn inte vrider sig genom att vrida svänghjulet eller det inte verkar ha kompression, behöver din motor mer än en enkel inställning. Du måste bestämma hur dåligt du vill fixa din motor och hur långt din mekaniska förmåga tar dig. En inställning är ganska lätt. Att frigöra kolvar och återställa kompression är mer på medellång svårighetsgrad och bortom omfattningen av denna artikel. Jag vill inte säga att motorn inte kan fixas eller inte är värt att fixa, men med den motor som jag använder för den här artikeln är det inte nödvändigt. I en annan artikel var jag tvungen att frigöra kolvarna på en Johnson 15 HP-motor och ge det ett nytt liv. Du kan få en kompressionsmätare på din lokala varuhus för omkring $ 20 eller $ 30. Komprimeringen bör testas vara minst 85 eller 90 pounds men förmodligen mindre än 100 psi.

Du kanske vill byta startkabel och / eller starthandtaget. Det är också möjligt att byta startfjäderfjädern om det behövs. Alla dessa delar finns fortfarande tillgängliga men var inte nödvändiga för projektet.

Ta bort och sätt tillbaka packningen på huvudet.

KLICKA HÄR Att läsa om service på cylinderhuvudet.

Förgasare

När som helst du har en gammal motor som satt runt ett tag, kan du anta att förgasaren behöver service. Gas, speciellt när den blandas med olja kommer att vända sig till lack eller på annat sätt tuggas upp din förgasare. Medan det finns många förgasningsrengöringsmedel som du kan lägga i bränsletanken eller spruta direkt in i förgasaren kommer de inte att komma nära att utföra samma sak som en förgasare-inställning. Även om motorn lagras utan bränsle i förgasaren kan tätningarna torka ut och spricka eller snabbt försämras när du försöker använda den igen. Det enda sättet att se till att förgasaren fungerar bra är att ta bort, demontera, rengöra och montera ihop nya delar, byta ut och göra justeringar som är stegen för att utföra en förgasningstangent. KLICKA HÄR För detaljerade fotografier och procedurer för utförande av förgasarens inställning för denna motor.

Tändningssystem

Med undantag för tändstift och pluggkablar ligger alla tändsystem under svänghjulet. Typen av magneto Tändning på denna motor är Flyghjul Magneto med Breaker Points. Arbetet hos tändningssystem Är att generera tillräckligt spänning (Runt 20,000 volt) för att hoppa på spalttändstift Skapa en gnista och tändning av bränsle / luftblandningen och för att försäkra dig om att spänningen levereras till tändstiftet med exakt rätten Tidpunkten KLICKA HÄR För detaljerade fotografier och procedurer för att utföra Tändningssystemets inställning För denna motor.

Impeller och nedre enhet

Det är alltid en bra idé att byta impeller. Pumphjulet är en av de mest kritiska delarna av motorn, eftersom den misslyckas, du kan enkelt bränna motorn, vrida huvudet eller ha andra stora problem. KLICKA HÄR För detaljerade fotografier och procedur för byte av pumphjulets vattenpump och service av den nedre enheten.

eBay LogoAmazon-logotypen

Vänligen klicka på eBay or amason länken ovan för att hjälpa oss. Vi får 4% eller mer provision på allt du köper från eBay eller Amazon.com under de kommande 24-timmarna. Detta associerade resultatprogram hjälper till att finansiera framtida projekt, värd, språk, SSL-säkerhet och webbplatsutveckling utan extra kostnad för dig. Ditt stöd är mycket uppskattat. (EBay-länken är ny. Vi ser om faktiskt fungerar.)

.

Tema av Danetsoft och Danang Probo Sayekti inspirerad av Maksimer